AGM - это аббревиатура от Absorbed Glass Mat. В аккумуляторе AGM кислота содержится в тканых матах из стекловолокна, расположенных между свинцовыми пластинами. Это отличается от других типов свинцово-кислотных аккумуляторов, где кислота находится в свободном состоянии.
Недостатком является то, что эти аккумуляторные батареи должны всегда находиться в вертикальном положении, в противном случае кислота может вытечь. Кроме того, такие аккумуляторы не подходят для долгосрочного автономного использования.
Аккумуляторы AGM являются батареями VRLA. Технология VRLA, иначе Valve Regulated Lead Acid, переводится как кислотный аккумулятор с регулировочным клапаном. Корпус таких АКБ закрытый, но в случае повышения внутреннего давления срабатывает система предохранения и аккумулятор продолжает исправно работать.
Поскольку аккумуляторы AGM не протекают, их легко транспортировать.
Аккумулятор AGM имеет много преимуществ по сравнению со стандартной свинцово-кислотной батареей:
- Может быть заряжен за более короткое время.
- Лучше выдерживает вибрации.
- Более длительный срок службы.
- Полностью отсутствует риск утечки.
- Эффективен при экстремально низких температурах.
- Полностью не обслуживаемый.
- Высокий пусковой ток.
- Компактней и легче благодаря разделителю из стекловолокна.
- Экологически чистый с точки зрения переработки.
Электролит в AGM-аккумуляторе состоит из геля и не является жидким, как кислота в свинцово-кислотной батарее. Пластины в AGM-аккумуляторе также имеют большую площадь поверхности и, следовательно, большую емкость. Потому что над пластинами нет места, необходимого для аккумуляторной кислоты (электролита).
В чем заключаются недостатки AGM-аккумулятора:
- AGM дороже, чем свинцово-кислотный, за счет передовой технологии.
- AGM-аккумулятор не выдерживает высоких температур и поэтому не может быть установлен в моторном отсеке.
Применение AGM-аккумулятора
Большее применение AGM-аккумулятора наблюдается, прежде всего, в автомобилях среднего класса. Более 10 лет назад модели этого класса потребляли около 1000 ватт, но сегодня это уже 3000 ватт. Все из-за дополнительных потребителей, таких как бортовые компьютеры, обогрев сидений, зарядка мобильных устройств и многое другое. Кроме того, системы стоп-старт и рекуперативного торможения предполагают высокую нагрузку на аккумулятор.
В дополнение к AGM-аккумулятору имеется ECM-батареи для использования в более компактном классе автомобилей.
Можно ли вместо AGM-аккумулятора установить свинцово-кислотный АКБ?
Ответит четкий и краткий, нет, это невозможно. С точки зрения емкости они недостаточно велики, и для достижения аналогичных значений необходимо установить аккумулятор гораздо большего размера. Кроме того, свинцово-кислотный аккумулятор не способен выдерживать пиковые нагрузки после разряда-заряда. Если автомобиль оснащен AGM-аккумулятором с завода, его необходимо заменить на аналогичный элемент.