Российские разработки истребителей всегда были особо ценной сферой. В своё время советские инженеры работали над порученной им задачей по созданию многоцелевого гиперзвукового самолета, способного дать достойный ответ американскому конкуренту, который, как они были уверены, в тот момент создавался американцами.
Технологическое противостояние уже тогда набирало обороты.
Машина должна была быть многофункциональной
Самолет должен был, по мере необходимости, выступать в качестве бомбардировщика или разведчика. И, несмотря на то, что создание бомбардировщиков обычно занималось КБ Туполева, данный проект был поручен инженерам МиГ, поэтому он получил название МиГ-301, а впоследствии МиГ-321.
Максимальная скорость самолёта составляла 5300 км/ч, а крейсерская- 4250 км/ч. При рабочей высоте полета в 27 км, машина могла достичь максимальной высоты в 37 км.
Специально для достижения высоких скоростей была разработана уникальная схема аэродинамики, подразумевающая сложение крыльев таким образом, чтобы самолёт летел, как стрела.
«Супер-самолету» так и не удалось увидеть свет
Этот проект на протяжении долгого времени считался весьма перспективным, так как мог бороться с авианосцами, находясь при этом на такой высоте, где его не могло достать ПВО. Американцам машина подобного класса могла создать немало проблем.
Но проект решено было заморозить уже на стадии подписания документации, так как стоимость разработки сочли чрезмерно высокой. Этим и объясняется, почему настолько интересная модель самолета так и не была создана.