Мы продолжаем читать путевые заметки Михаила Москвина. На этот раз он рассказывает о руководителях БАМа: больших и серьёзных начальниках, секретарях горкома, обкома. В советское время просто нереально было беспартийному сделать стремительную карьеру. А этих людей можно так и назвать – генералы.
Николай Васильевич Банников (1914 - 2004 гг.) 15 лет возглавлял Иркутскую область, был первым секретарём обкома с 1968 по 1983 годы. В 70 – 80-е годы в Иркутской области строились заводы, налаживались производства в г. Ангарске, Саянске, Братске и началась главная стройка страны - БАМ. Особенно много внимания пришлось уделять БАМу.
Николай Васильевич часто бывал здесь, когда строился первый мост через реку Лену, участвовал во всех торжественных мероприятиях. Его имя незаслуженно забыто, и то, что западный участок БАМа сдан на один год раньше срока, - в этом большая заслуга Николая Васильевича Банникова.
Руководителем он был жестким, да и время было такое. Это сегодня на губернатора можно чихать, если он ещё и не из твоей партии (благо партий сегодня много) - тогда всё было по-другому.
Николай Васильевич Банников награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного знамени, орденом «Знак Почёта».
Константин Владимирович Мохортов (1913 - 1986 гг.), начальник строительства БАМа в ранге заместителя министра транспортного строительства. Он строил железные дороги по всей стране, но так уж получилось, что главной дорогой всей его долгой жизни стал БАМ.
Руководить пришлось многотысячным коллективом, самой крупной стройкой. Как её прозвали журналисты - Стройкой века. Получилось так, что это была последняя дорога в биографии Константина Владимировича и последняя дорога государства СССР.
За свою деятельность Константин Владимирович был представлен к званию Героя Социалистического Труда, награжден орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалью «Заслуженный строитель Бурятии», Почётный транспортный строитель. Такова славная биография у Константина Владимировича Мохортова.
Иван Данилович Рассказов(1928 - 2018 гг.), кандидат технических наук, Лауреат Государственной премии, Почётный транспортный строитель, заслуженный строитель Бурятии. На БАМ был направлен с должности заместителя главка.
Создал трест «Мостострой-9» в г. Усть-Куте, в который входило 15 подразделений общей численностью семь тысяч человек. Построил сотни мостов на БАМе и в Восточной Сибири. Он считал, что ему крупно повезло строить БАМ.
Иван Алексеевич Панчуков(1931 - 2017 гг.), 22 года проработал в должности первого секретаря Усть-Кутского горкома КПСС. Весь период строительства БАМа занимал эту должность. За годы строительства БАМа город вырос в два раза: с 40 до 80 тысяч населения, а пристань Осетрово превратилась в крупнейший порт страны.
Хотя БАМ прошёл по пяти областям, его единственного из партийных работников представили к знанию Героя Социалистического Труда. Также он награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Василий Владимирович Евтушенко (1932 - 2015 гг.), заслуженный строитель Бурятской АССР. В течение 15 лет до сдачи стройки БАМ в постоянную эксплуатацию руководил одним из крупнейших трестов «ЗапБАМстроймеханизации».
Освоили на строительство БАМа миллиард рублей (в старых ценах). Численность работающих - 8 тыс. человек. Выполнено множество работ, не связанных с БАМом. Награжден Орденами Октябрьской революции Трудового Красного Знамени, Знаком Почёта за строительство БАМа.
Сегодня я рассказал о «генералах» стройки, в руках которых были огромные материальные ресурсы, но они не думали о личном обогащении, не в пример нашим сегодняшним начальникам.
Начало путевых заметок Михаила Москвина можно прочитать здесь
Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь на канал!