Сомалийские пираты сейчас не герои заголовков мировой прессы. Их активность значительно снизилась, благодаря контрпиратским действиями ВМС разных стран, в том числе и России, в акватории вокруг Африканского Рога. Из военно-информационной картины «пиратская тема» вытеснена бесконечным потоком сообщений с фронтов различных локальных конфликтов. Но флибустьеры Сомали остаются в строю. Данная тема была задана в статье Пираты Сомали. «Сомалийская морская пехота» – порождение гражданской войны
Структура пиратских отрядов
Флибустьерские синдикаты и в Харардере, и в Эйле, и в Кисмайо ранее состояли из нескольких десятков групп. В Кисмайо организационно эти группы разбиты на два отряда:
• береговая группа прикрытия,
• непосредственно пиратская группа, действующая в море.
Группа прикрытия охраняет базу, а также выдвигается непосредственно на побережье, если у морской группы возникают проблемы. В ней обычно примерно 30 боевиков и три «технички». «Техничка» (technical) – неизбежный атрибут большинства атрибут африканских войн. Это джип или открытый грузовичок, на котором установлен крупнокалиберный пулемет или безоткатное орудие. «Техничка» - основная единица «бронетехники» любой сомалийской вооруженной группировки или криминальной группы. Морская группа разбита на две подгруппы по 12 человек. Они работают вахтовым методом. Одна подгруппа выходит в океан рано утром и находится примерно в 150км от побережья, высматривая добычу. Вторая подгруппа ждет у берега, затем меняет первую через 15 часов, либо, случае необходимости, выходит на помощь первой. Связь между ними поддерживается по спутниковым телефонам.
Организационная структура пиратских групп в Харардере более сложная и продуманная. Она состоит из четырех частей:
• непосредственно пиратская группа,
• группа лоцманов, состоящая из бывших рыбаков,
• группа планирования,
• группа специалистов по переговорам.
Пиратские синдикаты имеют разветвленную разведывательную сеть. Их информаторы находятся почти во всех портах Сомали, а также в Кении и Судане. Синдикаты Харардере и Кисмайо обмениваются информацией, предоставляют друг другу суда и моторные лодки. Очень часто они действуют сообща. Например, захват в ноябре 2008 года саудовского танкера Sirius Star осуществлялся совместными командами. Операцию спланировали и руководили ей представители Харардере, они же вели переговоры о выкупе. Абордажные же команды состояли из бойцов из Кисмайо. Танкер был освобожден за три млн. долларов США 9 января 2009 года. Самый большой же выкуп в 3,2 млн. долларов пираты получили в феврале 2009 года, вернув украинское судно «Фаина» с грузом танков Т-72 и оружия на борту, которое было захвачено 25 сентября 2008 года.
Вооружение и тактика
Пираты используют самый разнообразный малотоннажный транспорт: катера, моторные лодки, рыболовецкие суда. Самые популярные – быстроходные фибергласовые лодки с мощными моторами, которые здесь прозвали «Вольво». В прибрежных водах они действуют самостоятельно. В отрытом океане они оперируют с «материнского судна», замаскированного под рыболовецкое доу, которое может брать на борт до шести лодок. Вооружение абордажных команд стандартное – автоматы Калашникова и гранатометы, пулеметы РПК, ПКМ и ДШК. Однако есть данные, что они пытаются закупить более мощное и современное оружие – противотанковые ракетные комплексы и магнитные мины. Техническая экипировка на высоком уровне – система глобального позиционирования и автоматическая система идентификации, спутниковые телефоны. Часто пираты используют фальшивый сигнал бедствия, для того чтобы заманить проходящий мимо корабль в ловушку. Поскольку в данной акватории очень часто терпят бедствие небольшие и старые суда, на которых пытаются покинуть страну беженцы, этот обманный прием срабатывает.
Исламистский партнер
Несмотря на то, что отряды Союза исламских судов в свое время безжалостно уничтожали пиратские базы, с наследником СИС - исламистской группировкой «Аш Шабаб» - пираты наладили взаимовыгодные отношения. Союзниками они не являются. Однако их интересы пересекаются, а, кроме того, и пираты, и исламисты – противники Переходного федерального правительства. Еще один общий враг – антипиратская морская группировка международного сообщества. Некоторые пиратские группы платят «Аль Шабаб» за «крышу». Это от пяти от 10% от каждого выкупа за отпущенный корабль. Если группа нанимает инструкторов группировки, то цена возрастает до 20%, в случае же, если «Аш Шабаб» финансирует пиратскую операцию, то его доля возрастает до 50% от выкупа. Для местных бизнесменов, финансирующих операции пиратов (а это широко распространенная практика), фиксированная ставка – 20% от выкупа. Остальные деньги распределяются следующим образом. 30% забирают абордажные команды, 10% получает местная клановая милиция, 20% инвестируется в будущие операции, 20% отдается местным клановым органам самоуправления.
Еще одна область пиратско-исламистской кооперации – сопровождение судов с оружейной и прочей контрабандой для «Аш Шабаб». И очень часто пираты получают плату за это тем же оружием. Вот один из примеров подобной сделки, приведенный изданием Jane’s Defense Weekly. За услуги по сопровождению судна нелегального торговца оружием одна из пиратских групп из Харардере получила 20 автоматов Калашникова, четыре снайперских винтовки, 60 магазинов и 300 цинков с патронами к ним, 12 ручных пулеметов Калашникова, 30 магазинов и 280 цинков с патронами к ним, четыре зенитки ЗУ-23 и 400 ящиков с боеприпасами, 24 пистолета Токарева, два глушителя и 280 коробок с патронами, 8 РПГ-7 и 80 выстрелов к ним. Общая цена – 200 тысяч долларов. И в случае даже, если корабль контрабандистов идет без конвоя, пираты его не трогают, если предупреждены, что груз предназначен для «Аль Шабаб». Боевики «Аль Шабаб» сами периодически занимаются морским разбоем, однако в зоны ответственности пиратских группировок они не заходят. Например, по договору с синдикатом Кисмайо, исламисты действуют к югу от Кисмайо, вдоль кенийского побережья, не поднимаясь к северу.
На качественно новый уровень сотрудничество пиратских синдикатов и «Аш Шабаб» вышло в середине 2008 года. 2 июня 2008 года Совет безопасности ООН принял резолюцию 1816, осуждающую все акты пиратства и вооруженного грабежа у побережья Сомали и разрешающую для борьбы с пиратством входить в сомалийские территориальные воды. Принятие резолюции инициировали США и Франция при участии Панамы (не член Совбеза). Интересно, что, когда в ноябре 2005 года пираты безуспешно атаковали пассажирский лайнер Seabourn Spirit, Международная морская организация обратилась в Совбез с такой же просьбой, но ее просто не стали рассматривать.
Буквально за несколько дней до принятия резолюции 1816 французские спецназовцы штурмовали пиратскую базу близ Эйла. Уже после того как судовладельцы выплатили выкупа в 2 млн. долларов было освобождено круизное судно Le Ponant. Сделано это было с формального разрешения сомалийского правительства. Была захвачена небольшая часть выкупа и шесть пиратов, которых отправили во Францию. Причем пиратов захватили не на побережье. В глубине сомалийской территории, когда они пытались уйти на «техничке». 18 сентябре 2008 года команда из 30 бойцов французского спецназа отбила захваченную двумя днями раньше у берегов Сомали яхту, освободив обоих членов экипажа. В ходе боя один пират был убит, шестеро захвачены.
Агрессивная тактика французского спецназа поставила пиратов перед фактом, что теперь и на территории Сомали они не могут чувствовать себя в безопасности. В зарубежных СМИ появилось множество заявлений пиратских лидеров о том, что они намерены отомстить, а впредь намерены каждый раз давать бой интервентам. И совершенно логичным с их стороны стало решение начать тренировку своих групп боевиков с целью повышения их боевых качеств. Ведь, по сути, они представляли собой слабо подготовленные хоть и вооруженные бандитские ватаги. И вот как раз исправления ситуации в июле 2008 года были приглашены инструкторы группировки «Аш Шабаб».
В пиратских группах работали инструкторы из исламистских организаций Бангладеш, Индонезии, Йемена, Ирака, Судана и Пакистана. Специальный курс войны на море пираты проходили в Эйле, где для этой цели инструкторами «Аль Шабаб» были собраны 14 быстроходных моторных лодок. Сомнительно, что подобные довольно краткосрочные тренировки действительно повысили боевой уровень отдельного сомалийского флибустьера, но, несомненно, они укрепили взаимодействие пиратов и исламистов. Во всяком случае, с этого момента, в пиратских группах значительно увеличилось количество иностранных советников, которые отвечают за планирование операций.
Также по теме:
Пираты Сомали. «Сомалийская морская пехота» – порождение гражданской войны
Гражданская война в Нигерии. Часть 2. Белые наемники, успехи Биафры и гибель республики
Гражданская война в Нигерии. Часть 1. Франция, Великобритания, почти вся Африка и СССР
Битва за Гренаду – провал Пентагона, объявленный победой
Пустынный блицкриг – джипы против танков в Чаде. Часть 1
Пустынный блицкриг - джипы против танков в Чаде. Часть 2
Фолклендская кампания 1982 года – первая война ХХI века. Часть 1
Фолклендская кампания – первая война ХХI века. Часть 2
Бразильская система: война в сельве
Война в Родезии: спецназ против партизан
27-дневная война ЦРУ в Афганистане
Советский Союз и разгром сомалийского блицкрига в Эфиопии
Иракская война 2003 года: воздушная фаза операции «Шок и трепет»
Иракская война 2003 года: наземная фаза операции «Шок и трепет»
Индийский блицкриг в Восточном Пакистане