В сегодняшней воскресной заметке хочу несколько слов сказать о таком неоднозначном вопросе, как мойка двигателя. Дело в том, что многие эту процедуру боятся как черт ладана, наслушавшись очередных бабкиных баек о непоправимых последствиях. Что-ж, дайте выясним, что здесь правда, а что вымысел.
Зальёт проводку и блоки
Если никто в эту проводку и блоки не запускал свои кривые руки - ничего не зальёт. Рассоедините любой автомобильный электроразъём - даже спустя четверть века он будет внутри как новый, будто только что с завода. Блоки реле имеют уплотнения на крышках и дренажные сливы. Ну а блоки электроники зачастую и вовсе выполнены неразборными - наглухо залиты компаундом на этапе сборки. Хоть купайся с ними.
Коротнёт аккумулятор
Если мыть под капотом концентрированным соляным раствором - возможно. И то, не факт. Ну, а как можно 12-ю вольтами пробить расстояние в 20-30 сантиметров через обычную пресную воду - мне, признаться, неведомо. Видимо, иные физические законы.
Зальёт генератор
Если обильно его поливать и после этого, не теряя ни минуты, завестись - вполне вероятно. Однако, если мойщик не совсем идиот, генератор будет продут струёй сжатого воздуха, да и перед мойкой его часто закрывают. И если даже ничего этого не сделать - после водных процедур просто подождите минут 15. Всё стечёт само, и при заводке ничего не замкнёт.
Вода зальётся в щели и углы, где останется. Отсюда коррозия
Видел на форуме даже такую теорию. Очередная чушь. При длительной поездке температура в подкапотном пространстве топит лёд даже на крыльях. "Застрявшая" где-то вода испарится за пару часов езды максимум, летом - и того быстрее. Кроме того, кузов сделан не из голого железа, и при производстве обрабатывается по антикоррозийной технологии целиком, включая те самые "потайные места".