В моей прошлой статье разгорелся не шуточный спор по поводу моряков и работы в море. В нём активно участвовали представители этой профессии. В основном это были прихлопы, которые уже стали частью команды и частью корабля. У которых ракушки на пятой точке - это атрибут отваги и стойкости. Я никого не хочу оскорбить - просто моё наблюдение. Так к чему это я - давайте разберём морскую профессию более детально, включая реалии сегодняшнего дня.
Приведу статистику с семинара "Повышение престижа морских профессий: взгляд на проблему" автор: viaonacleaning. "Согласно большинству имеющихся в нашем распоряжении оценок, в судоходстве сегодня занято около 1 миллиона 200 тысяч человек. С учётом того, что население нашей планеты приближается к цифре в 6,7 миллиардов, доля в нём людей морской профессии составляет лишь 0,018%".
По - моему, мне так кажется, если я не ошибаюсь, то статистика говорит сама за себя. Привлекательность морской профессии не так велика, как о ней говорят. Если ваш сосед или сын маминой подруги работает в море, и говорит как там классно и что он получает миллионы долларов в год - проверьте информацию, прежде чем принимать решение или делать выводы. Для наглядности есть результаты опроса студентов морских ВУЗов, которые отвечали на вопрос: "Какие факторы повлияли на выбор морской профессии"
Как видно из диаграммы - гордость за профессию уверенно занимает последнее место. Возможно, эти зелёные сопляки ещё не знают, что гордость за профессию появляется только после того, как ты выпьешь залпом стакан морской воды и пересечёшь экватор? Не будем акцентировать внимание - это пережиток прошлого, старые морские традиции. Сейчас такого нет. Сейчас, чтобы стать моряком, нужно всего-то:
- Отучиться 5 лет
- Получить диплом
- Получить рабочий диплом
- Пройти курсы для получения сертификатов (Минимум 4 штуки: пожарная безопасность, медицина, шлюпки плоты, базовый)
- Пройти медкомиссию
- Сдать тест на наркотики и алкоголь
- Тренд 2020 года - сдать тест на covid-19
- Получить мореходную книжку
- Получить удостоверение личности моряка
- Сделать прививки от жёлтой лихорадки, дизентерии, не хватало только прививок от малярии и бубонной чумы.
- А если ты Электромеханик, то будь добр ещё сделать допуск свыше 1000 Вольт.
- А если ты штурман, то готовь второй чемодан для своих сертификатов, потому что пока ты не сдашь тесты на все корки этого мира, то никто тебя в рейс не возьмёт.
- Перед трудоустройством в контору нужно пройти ещё кучу тестов. CES, Marlin, собеседование с инспектором, собеседование с судовладельцем, с суперинтендантом.
- И если тебе повезло, и ты уже прошёл все эти круги ада, и тебе дали дату посадки на пароход, то будь добр, пройди ещё курсы по конторским CRM, изучи политику компании, потом сдай ещё тест на знание того, что ты прошёл.
И я ни за что не поверю, что кому-то из действующих представителей професси доставляет удовольствие весь этот процесс. При том, что все сертификаты и дипломы действуют 5 лет. И каждые 5 лет тебе нужно повторять эту процедуру заново. И каждый раз отдавать миллионы долларов за каждую бумажку и вообще какого чёрта это всё так дорого стоит?
Я не жалуюсь на зарплату и всё такое, но в прошлый раз, когда я менял все свои документы и в очередной раз проходил эти круги ада, тотал заплатит около 100 000₽.
Не слишком ли много денег нужно заплатить за то, чтобы просто поехать на работу?
И вот настал тот час, когда ты стоишь у трапа с двумя чемоданами. В одном чемодане трусы с носками, в другом чемодане твои сертификаты с дипломами. Тебя встречает твой сменщик, и понеслась:
Это не работает, то сломалось и починить нельзя, запчастей нет, port state control будет с минуты на минуту, нужно грузить провизию, проверить рифера, подписать тут, подписать здесь, отход через 3 минуты, приход завтра ночью, суперинтендант на борту, у него есть вопросы, итд итп.
При этом всём, ты не можешь сделать как это делают офисные работники - 17:00, рабочий день закончен, выключил телефон и поехал домой или в бар отдыхать. А на следующий день сказать что телефон сел. На пароходе тебе кто угодно, в любой момент времени, вне зависимости от того, что ты сейчас делаешь, может позвонить в каюту и сказать что ему от тебя что-то нужно. И не важно, спал ты последние двое суток или нет, моешься ты в душе или сидишь на толчке, ты не можешь вытянуть провод из судового телефона, потому что об этом узнают на мостике когда придёт аларм и тебя всё равно достанут, где бы ты не был.
Вы не подумайте, я не ною о том как сложно работать в море и с должным уважением отношусь ко всем профессиям, я работал и в офисе и работал в море. И поэтому я знаю о чём говорю и мне есть с чем сравнить.
Единственный вопрос для моряков бьющих себя в грудь от гордости за свою профессию, который расставит все точки над "и": Если вам предложат те же условия контракта и ту же зарплату на берегу, согласитесь ли вы?
Срач в комментах приветствуется.
Всем бабла, ваш ФандоринЪ!