Автомобили старых времен выпускались с карбюраторными двигателями.Но с появлением новых технологий в области автомобилестроения,широкое распространение получили именно инжекторные механизмы.В этой статье мы и рассмотрим, инжекторные двигатели современных транспортных средств.
Как работает инжекторный двигатель?
Сама форсунка инжектора, имеет вид небольшого клапана, функционирующая на элементах электромеханики.Задачей форсунки является, эффективное дозированное смешивание топлива с воздухом, и введение этой смеси путем впрыска в цилиндр.
Контроль измерения показателей эффективности работы инжектора,возложен на три специальных датчика.
1) Датчик давления.Контролирует содержание воздуха в топливе и давление в впускном коллекторе.
2) Воздушный датчик.Рассчитывает количество,проходящего через него воздуха,обеспечивая
точнейшее измерение.
3) Фазовый датчик.Отслеживает место расположения коленвалов,для обеспечения правильного
интервала впрыска горючей смеси.
Ряд проблем с работой инжекторной системы в России,связана с некачественным топливом.
Инжекторная система,при ее создании уже запрограммирована на определенный вид топлива.
Отсюда можно сделать вывод.Чем больше топливо на заправках отличается от запрограммированного компьютером на заводе изготовителе,тем меньше срок службы двигателя будет наблюдаться.
К слову сказать,что более старая система была не такой "капризной",в плане выбора топлива.
Обслуживание инжекторной системы.
Если не обращать внимание на небольшие минусы,то можно сказать,что инжекторная система обладает достаточной "живучестью".Поломки датчиков не всегда обездвиживают машину,кроме фазового датчика.
При обслуживании инжектора необходимо уделять внимание проводки,которая находится под капотом.
Надежность в соединении и отсутствие окислений в местах контакта,залог бесперебойной работы вашего инжектора.
Необходимо озвучить еще несколько причин,влияющих на исправную работу инжекторной системы автомобиля.
На исправную работу инжектора,косвенно могут повлиять такие факторы,как не совсем герметичные соединения шлангов топливной системы,неисправность аккумуляторной батареи и поломка стартера.
Открываем топливную систему сами.
Если вы по каким-то причинам не стали обращаться в сервисный центр ,и решили обслужить топливную систему сами,то вам необходимо изучить этот пункт.
При разгерметизации полости инжектора, может произойти резкий выброс топлива.
Лучшим решением в таких случаях будет, полное обесточивание транспортного средства.
Что может отрицательно повлиять на работу
инжекторного двигателя.
Не забывайте,как было сказано выше,что ваша топливная система очень чувствительна к тому,что вы заливаете в бензобак.Поэтому не экономьте на бензине,а заправляйтесь на топовых заправках,проверенных качеством и временем.Это главное условие работоспособности вашего двигателя.
Так же не допускайте частого отключения массы аккумуляторной батареи, и использования зарядки,для аварийного запуска двигателя.Категорически запрещается проводить замену бортового компьютера, и даже менять разъемы электропроводки идущей к инжектору.
Попадание влаги в форсунки инжектора,так же приведут к проблемам в работе системы.
Заключение.
Как показывает практика,что самая распространенная причина поломки инжекторного двигателя, это неверная эксплуатация автомобиля и небрежное отношение к нему.Будьте осведомленными в плане эксплуатации своего транспортного средства, и старайтесь предварять поломки,а не сокрушаться после того,как они уже произошли.
Огромное количества информации,которое в избытке присутствует в интернете, дадут вам правильный вектор для сохранения работоспособности вашего "железного друга".
ЧИТАЙТЕ,ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ,СТАВЬТЕ ЛАЙКИ.