Для начала рассмотрим основные проблемы, которые случаются дисковыми тормозами:
- закисают направляющие пальцы скобы (1 и 2 на Рис.1)
- закисает поршень 8 в цилиндре суппорта 10
И рассмотрим причины данных проблем:
- рвётся или разрушается резиновый пыльник пальца или поршня (5 и 7 на Рис.1), из-за чего вовнутрь попадает влага и палец или поршень ржавеет, переставая двигаться
- при предыдущем ремонте были установлены некачественные/неподходящие резиновые пыльники, которые через неплотности или трещины пропускали воду и пыль
- при предыдущем ремонте была использована неправильная смазка, которая загустела от высокой температуры и вызвала заклинивание пальца или поршня
В процессе разборки суппорта, в большинстве случаев, мы увидим грязные затёртые направляющие пальцы (в некоторых случаях ещё и погнутые), а так же поршень, со кольцами ржавчины там, где должно быть зеркальный блеск. Такой поршень уже не возможно установить на место. Он будет неминуемо пропускать тормозную жидкость через проржавевшие раковины.
Поэтому мы рекомендуем, при ремонте суппорта, полностью менять все резиновые компоненты суппорта, направляющие пальцы и поршень.
Рассмотрим, например, тормозной механизм переднего колеса автомобиля Hyundai Solaris 2011-2014гг.
Конечно же, в первую очередь Вы можете заказать оригинальные компоненты на 1 суппорт по следующим артикулам:
Поршень 58112-28300 - 300 рублей
Манжета поршня 58113-24000 - 92 рубля
Пыльник поршня 58114-24000 - 100 рублей
Палец направляющий верхний 58162-2F300 - 270 рублей
Палец направляющий нижний 58161-2F300 - 272 рубля
Манжета пальца 58164-2E000 - 252 рубля * 2 = 504 рубля
Штуцер прокачной 58120-24000 - 57 рублей
Колпачок прокачного штуцера 58172-4A000 - 54 рубля
Итого: 1649 рублей
А можно выбрать неоригинальный комплект, в котором уже будут находиться резиновые детали, поршни и направляющие.
Мы пробовали много разных производителей и больше всего нам нравится качество компании Frenkit. Их пыльники и манжеты имеют однородную структуру, не рвутся при сильных растяжениях и весьма неплохо соответствуют посадочным размерам.
Зайдём в электронный каталог Frenkit и выберем там интересующую нас модель автомобиля:
Здесь мы видим, что данный производитель выпускает 4 вида ремкомплектов для переднего суппорта, они имеют артикулы, указанные на картинках и следующие цены:
1. Комплект резиновых манжет 254109 - 236 рублей
2. Поршень отдельно P545104 - 314 рублей
3. Комплект резиновых манжет с поршнем 254975 - 680 рублей
4. Комплект направляющих пальцев с манжетами 810019 - 387 рублей
Наведя курсор на увеличительное стекло можно посмотреть картинку комплекта:
Как мы помним - нам нужен комплект №3 и №4, которые в сумме стоят 1067 рублей.
В данном случае разница по цене с оригиналом получается не слишком большой, 1650 за оригинал против 1070 за качественный аналог. Так в чём же преимущество брать аналог?
- При заказе аналога, меньше вероятность пересорта или брака у поставщика. Комплекты приходят упакованные в коробке. Т.е. на 2 суппорта передней оси нам придёт всего 4 коробки (2 с поршнями и 2 с направляющими). А в случае оригинала это будет 18 пакетов.
- Сроки поставки будут заметно ниже. При заказе в интернет-магазинах, велика вероятность, что все пакеты оригинальных запчастей будут идти с разных складов, тогда как коробки с аналогом придут со склада ближайшего дистрибьютора.
- Для кого-то цена так же является решающим аргументом.
Смазка - не забываем про этот важный элемент! Многие грешат тем, что мажут поршень и направляющие всем, что попадается под руку, а вскоре встречаются с вновь заклинившими тормозами.
В суппортах применяется только специальная высокотемпературная смазка и ничего другого (люди смазывают всеми видами консистентной смазки, что не правильно). На рынке есть несколько вариантов, но мы используем только TRW с артикулом PFG110.
1 тюбика такой смазки хватает для смазки переборки всех суппортов на одном среднестатистическом автомобиле (конечно мы не рассматриваем спортивные многопоршневые системы).
Наносится эта смазка в небольших количествах на манжету поршня, сам поршень и направляющие пальцы.
Здесь только малая часть информации, касающейся ремонта суппортов. Ответим в комментариях на все возникающие вопросы.
