Олдскульная инженерия была продемонстрирована корейской компанией - Hyundai.
Во время, когда другие производители оптимизируют модельные ряды, отказываясь то от седанов, то от хэтчбеков, корейцы методично заполоняют все ниши рынка. Своего покупателя поищет теперь заряженная версия хэтчбека i20.
Сама модель сегмента Б полгода назад перешла в третье поколение. В гамме уже есть атмосферник 1.2 на 84лс и пара однолитровой турботройки, на 100 и 120лс, мягкогибридные варианты и приспортивленное исполнение N line, которые можно было заказать с любым двигателем.
Но теперь готова и полноценная модификация N. Кстати, i20 будет первым в истории Hyundai компактный хот-хэтч.
Пирожок оснащён мотором 1.6 на 204лс и 275H*M с непосредственным впрыском бензина. С ним сочетается только хардкорная шестиступенчатая ручная коробка и настоящий, то есть механический самоблокирующийся дифференциал.
Холовая часть само собой тоже подверглась изменениям - амортизаторы, пружины и стабилизаторы сделаны жёстче, тормоза - производительней. Увеличен угол развала колёс, усилены передние стойки подвески и задняя балка. Поворотные кулаки у N-версии оригинальные, перенастроено и рулевое управление. Масса данного автомобиля составляет всего лишь 1190 кг.
0 - 100км/ч хот-хэтч наберёт за 6.7 секунды. Проверить его динамику помогут лонч-контроль, автоматические перегазовки при переключениях и телеметрия в трековом приложении. Помимо этого, водителю доступны пять ездовых режимов и три настройки для стабилизации.
А теперь не много грусти - в Россию данная версия не поступит, так как сам i20 ушёл с рынка ещё лет 10 назад, уступив место Солярису.
К европейским же дилерам, i20 N, поступит уже весной.