И так, доброго времени суток, читатели! В прошлой статье я уже описал данную модель поверхностно, но сегодня мы углубимся в, так сказать моторное отделение, и декор.
Начнем с двигателя. В прошлой статье я уже писал, что двигатель на новой модели владеет 150-ю л.с, при этом сам силовой агрегат который назван столь замудренно, а именно ZMZ PRO 409-051.
По сути это тот же 409 двигатель, только тюнингованный.
Но если производитель так решил, то уже ничего не поделаешь, и все же перейдем к его характеристике:
• Рабочий объем – 2693 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 95.5 мм
• Ход поршня – 94 мм
• Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 9,8
• Привод ГРМ – цепь
• Тип топлива – бензин АИ 92
Лично мне кажется, что для буханки такой короткий двигатель будет маловат, потому- что на фото двигатель стоит уже с коробкой. Но будем надеяться на то что производитель доработает этот как я считаю минус. Об основных характеристиках новых двигателей ЗМЗ известно немного, однако наиболее важные параметры все же раскрыты. Мотора два, и оба базируются на агрегате ЗМЗ-409. От него они унаследовали чугунный блок цилиндров. Базовый вариант — это 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 л.с. и максимальным моментом 235 Нм, который, благодаря меньшему рабочему объему и иной конструкции впуска и выпуска, соответствует строгим экологическим нормам Евро-6. Старший двигатель — это 2,3-литровый турбомотор с двумя степенями форсировки. В начальном исполнении он будет выдавать 150 л.с. и 330 Нм момента, а в топовом — уже 170 сил и 350 Нм.
Винтажный стиль
Сохранение рамы в основе машины, а также текущей силовой клетки кузова говорит о том, что дизайн обновленного УАЗ-452 серьезных изменений не претерпит. Канонический силуэт сделавший машину легендарной, тоже остается. Однако многие внешние детали могут потерпеть некоторые изменения. Это мы можем увидеть посмотрев на фары, и решетку радиатора ( на донном фото машина похожа на хищника, но теперь она хотя бы не кричит , хотя меня и старый дизайн вполне устраивал) решетка стала уже и шире, а фары в целях безопасности станут полностью диодными. Изменились и зеркала заднего вида. Я думаю что о габаритах ( фонарях ) говорить не стоит , и так все понятно. Кроме того, машина может получить новые бамперы, а также иное оформление радиаторной решетки. Наверняка, появятся и более широкие возможности по индивидуализации кузова. Впрочем, в последнее время с выходом огромного количества спецверсий 452-го подобными украшательствами навряд ли получится кого-то удивить. Ведь мы уже видели не только ярко-оранжевую экспедиционную «Буханку», но и даже настоящий дом на колесах на базе легендарного фургона.
Внутренняя отделка
Какая-либо перекомпоновка салона УАЗ-452 практически невозможна. Руль из-за архаичной конструкции невозможно наделить телескопическим механизмом. А положение педального узла зависит от крепления к кузову, конструкция которого также не изменится. Так что странная эргономика, передающая водителю привет из конца эпохи хрущевской оттепели, похоже, останется с «Буханкой» навсегда. Как и помещенный в салон мотор. Однако появление нового оборудования неизбежно. Более того, мы уверены, что интерьер сохранит исконный минималистский стиль. Однако в салонах машин в самых богатых комплектациях, наверняка появятся подогревы кресел, а на передней панели разместится новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем.
К сожалению фото изнутри, до сих пор не доступны в свободном доступе, но известно что салон будет обшит эко- кожей, понимаю что не впечатляет, но это все что известно.
И под конец хочу напомнить, что нынешняя версия УАЗ-452 укомплектована 2,7-литровым бензиновым двигателем, развивающим 112 л. с. и 198 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом, а цены на автомобиль начинаются от 757 000 рублей.
Напишите в комментариях вы за новую модель или нет?
Спасибо что дочитали статью до конца!
Подписывайтесь, ставьте лайки. Удачи!