«Двадцать девятая» — довольно неожиданный объект для свапа. Так уж вышло, что «Волги» эпохи девяностых представляют минимальную культурную и историческую ценность. Но «двадцать четвёртых» за адекватные деньги всё меньше, а значит актуальный кустарномайзинг «кастомайзинг» рано или поздно доберётся до постсоветских «Волг».
ГАЗ-31029 представляет собой наспех сделанный микс из удешевлённой поздней «двадцать четвёртой» (ГАЗ-24-10) и номенклатурной ГАЗ-3102. В момент появления «двадцать девятой» (aka «Ослобык» или «Овцебык», как кому нравится) вроде было логично перепилить мощности под массовый выпуск ГАЗ-3102, который делали только для чиновников, генералов и тому подобных персонажей, имеющих вес в советском обществе. Но у завода денег на такие дела не нашлось, поскольку 3102 отличается от «двадцать четвёртых» сильнее, чем может показаться.
В итоге получился в очередной раз «переодетый» ГАЗ-24-10 с новой «современной» передней частью и задом от ГАЗ-3102. Потом похожую формулу обкатали и на более поздних «Волгах». На заводе не очень-то скрывают, что качество изготовления машин в начале девяностых было временами просто адовым. Покраска без грунта, покраска двух машин объемом краски, который выделен на одну и всякое такое.
В результате получилась машина, которая без нормальной антикоррозионной обработки могла конкретно «зацвести» уже через год после покупки. Но мы говорим о начале девяностых, буме первобытной постсоветской коммерции. Картошку и тюки со шмотками надо было на чём-то возить, а завод всё никак не мог разродиться «Газелью». В этих условиях «двадцать девятая» вполне годилась для новорощенных бизнесменов, спрос на них был.
ГАЗ-31029 в наши дни производит довольно тоскливое впечатление. Лоска красивой «двадцать четвёртой» с обилием декоративного хрома тут нет. Да и тачку изначально делали дешевой на основе удешевлённой до этого модели. Нормально, да?
Глядя на машину из объявления всё тоскливо ровно в той же степени. Штампы, какая-труха по низам (но это не точно). Разумеется, смотреть надо глубже, перед нами «слипер». То есть невзрачное, временами позорное снаружи ведро, которое неожиданно объезжает вашу корейскую «ласточку» из салона. Под капотом находится во всех отношениях легендарный «тойотовский» V8 о четырёх литрах объёма (1UZ-FE) — народное дальневосточное средство от «не едет». Новая пара в мосту с блокировкой, полиуретан в подвеске, четырёхпоршневые тормоза спереди, дисковые же тормоза сзади и многие другие атрибуты автомобиля из повзрослевшего капитализма.
На «узете» и от Бонда на танке можно уехать
По сути, мы видим тачку по цене набора ништяков и проделанных работ. Должно быть очень весело. Но как долго вы будете ездить с этим неоформленным мотором — вопрос открытый.