Доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня мы с вами как и обещал готовим автомобиль к зиме.
Как и многие жители северных регионов я предпочитаю приготовиться к холодам. Так как на урале 9 месяцов холодно а 3 месяца очень холодно нужно готовить своего железного коня очень основательно,особенно это касается тех у кого нет капитального гаража.И всех тех кто не умеет обслуживать свой автомобиль им вообще приходится ездить на СТО(а там как известно нужно держать карман шире).
Итак, поехали!!!
Начнём с того что есть несколько видов Технического Обслуживания. Сезонное ТО не исключение.
Лично я начинаю этот момент с замены всех фильтров будь то воздушный топливный или масленный.
Первым делом я меняю воздушные фильтры(салонный - системы вентиляции, отопления и кондиционирования. Ну и соответственно так называемый распиратор-воздушный фильтр двигателя). Начнём с салонного фильтра.Если данный фильтр забивается поток воздуха начинает тормозить грязь, а это приводит к запотеванию и в итоге к замерзанию стёкол автомобиля. Это очень не удобно в большом городе особенно когда стоиш в пробках (всё это приводит к аварийным ситуациям а я сторонник безопасного вождения). Многие мои знакомые вообще на зиму убирают салонный фильтр. Я лично против этого потому что зимой не меньше пыли чем летом, а это все ведёт в итоге к поломке вентилятора печки-это очень дорогостоящее удовольствие. Далее заменим воздушный фильтр двигателя, тоже кстати не мало важный элемент т. к. он влияет на качество работы данного агрегата. Масляный фильтр по сути меняется вместе с маслом. Тут конечно нужен отдельный разговор потому что у каждого автомобиля свой собственный регламент на замену моторного масла. Но стоит оговориться про то что начало зимы это тоже особый момент, поэтому до холодов лично я вместе с фильтрами меняю соответственно масло. И не важно сколько я проехал км работоспособность автомобиля важнее.
Далее я проверяю наличие всех имеющихся жидкостей. Будь то антифриз, тормозная жидкость, уровень масла гидроусилителя руля ну и соответственно жижу в автоматической коробке передач. Скажу сразу в ручной коробке где был щуп смотрел уровень и состояние масла каждый раз при замене моторного. В данный момент у меня машина с акпп раздаткой и двумя мостами, приходится заглядывать туда при каждом сезонном ТО не включая замену масла данных агрегатов по регламенту.
Далее смотрим работоспособность агрегатов таких как:генератор, стартер, гидроусилитель или электроусилитель руля,сцепление механической коробки переключения передач,дополнительного оборудования. Если вы слышите посторонние звуки то следует обратить на них внимание. Самому или же на СТО поменять сломанные или не работающие агрегаты.
Есть ежедневное ТО, вот только не все про него знают и многие его игнорируют. Очень жаль (((Если соблюдать некоторые правила то можно избежать разных, причём иногда очень серьёзных поломок вашего автомобиля. А это как правило очень сильно бьёт по карману!
Очень важно просмотреть все Резино Технические Изделия такие как ремни, сайлент блоки, уплотнители.Если видно засалевание, потёртости, трещины ремней, слышны свистящие звуки-нужно немедленно заменить такие ремни на новые. Соответственно если есть протечки в салон или скрипы подвески следует поменять эти РТИ.
Далее смотрим на работоспособность таких вещей как дворники, печька, световая сигнализация. При неисправности ремонтируем или меняем на новые.
Дальше обращаем внимание на все утечки, подтеки, потения-в общем на все те места где видны выступления жидкости(двигатель, все агрегаты и бачки должны быть сухие! это очень важно!).
Проверяем (если есть такая возможность) аккумуляторную батарею. Если она обслуживаемая то доливаем дистилированную воду, проверяем плотность, заряжаем. Проверяем нагрузочной вилкой. Если не обслуживаемая то я в этом случае советую проверить нагрузочной вилкой, если батарея соответствует заданным параметрам то зарядить, если нет то просто поменять. Стоит заметить что лично я переодически заряжаю свою аккумуляторную батарею зарядным устройством которое поддерживает ручные настройки, но это только для тех кто умеет и понимает как это делать! Для всех остальных на СТО это стоит от 500 рублей))).
Обращаем внимание на жидкость стекло омывателя, сливаем летнюю омывайку и заливаем зимнюю.
Ну и наконец меняем летнюю резину на зимнюю! Не забываем про то что от+ 5 до - 5 градусов по Цельсию любая резина будь то летняя или зимняя (не важно шипованная она или нет) просто напросто не эффективна.
! кстати для информации шипованная зимняя резина на мокрой дороге ведёт себя очень плохо, нужны очень серьёзные навыки вождения чтобы избежать проблем на таких дорогах при таких условиях будьте внимательны!
Ну вот вроде и всё самое необходимое для того что бы встретить зиму и не напрягаться!
Если есть вопросы задаём их в комментариях. Отвечу на все. Посоветую и объясню всё что мне известно.
Канал носит лишь рекомендательный характер имеем это ввиду в комментариях. Ставим лайки и подписываемся на канал. До скорых встреч!