Снегоход из Японии мощностью 150 л.с. за 500 000 руб. Рассказываю что с ним не так.

Четырехтактный мотор от спортбайка Yamaha R1. Надежный и безотказный как вся японская техника. На вторичном рынке цены на снегоходы Yamaha Apex 480 000 – 580 000 руб. Все с пробегами до 4000 км в состоянии близком к новому 2011-2013 годов. Почему их никто не покупает?

Под этим капотом стоит настоящий "пламенный мотор". Только не пытайтесь поднять его за бампер. Лучше сразу приготовьте лебедку. Спина целее будет.

Давайте разбираться.

Yamaha Apex входит в топ-5 самых мощных снегоходов мира. Залог скорости в самурайском подходе к технике. Если за что-то берется японец – он выкладывается на 101%. Итог - 150 л.с. с одного литра рабочего объема. Это рекорд в снегоходном мире. Мотор конструктивно интересный:

• четыре цилиндра с маленьким ходом поршня (58 мм при диаметре цилиндра 74 мм)
• система впрыска с 4 дроссельными заслонками диаметром 39 мм
• 5 клапанное газораспределение (3 впускных клапана, 2 выпускных)
• система изменения геометрии выпуска EXUP для правильного газового подпора и наполнения на средних оборотах

Получился настоящий король атмосферных снегоходов. Мощный и надежный без капризных турбин. В чем же причина смены владельцев?

Японский снегоход в русском поле похож на американца в сельпо. Это не супермаркет, мэн!

Скажи мне вес своего снегохода, и я скажу кто ты.

Именно в моторе. Весят блок цилиндров, ГБЦ и впуск-выпуск столько, что вес снегохода Yamaha не раскрывает. А для снижения усилия на руле из-за перегруженной передней части даже добавили электроусилитель руля. Ориентировочная масса 280-290 кг. Это чудовищно много для гусеницы шириной 38,1 см. Даже длина трака 365,8 см не в состоянии обеспечить проходимость. Грунтозацеп 32 мм намекает на движение по подготовленным трассам, которые сначала укатает ратрак и другие снегоходы. Таких много в Европе и Америке. В глубоком снегу и сложном рельефе Apex так же беспомощен как мастер Кун-Фу против толпы гопников в сельском клубе на дискотеке в день ВДВ.

Мотор пришлось наклонить, что бы уместить под капотом. Настоящая ракета. Жаль, не летающая по целине.

Японцы готовили этот снегоход для рынка Америки. Где люди используют технику в цивилизованных условиях. Снегоходные трассы повсюду. Вдоль трасс – кафе и заправки для снегоходчиков. Американская мечта никак не вяжется с заснеженным оврагом в Тамбовской или Омской области. Зато на укатанной трассе под Хельсинки вес не имеет решающего значения. Ширина гусеницы 38,1 см наделяет машину классной управляемостью, а электроусилитель не утомляет райдера. Но что в Америке хорошо – на нашем бездорожье не работает.

Так в чем сила, «американского» японца?

В мощности, скорости, надежности, управляемости на неглубоком снегу. Если у вас снега выпадает немного – рекомендую. Для всего остального есть 50 см гусеница и большие грунтозацепы. Но это уже другая история.

Понравилась статья? Оставьте комментарий, поставьте лайк, и не забудьте подписаться на канал что бы первым узнавать все новости из мира снегоходов и квадроциклов!

Удачи на покатушках !

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите vfrc26@yandex.ru