Группа канадских учёных из Университета Ватерлоо и Университета Далхаузи предложила концепцию гибридной аккумуляторной батареи, способной работать в ионолитиевом или ионометаллолитиевом (максимальная ёмкость) режимах. Идея подтверждена с помощью лабораторного прототипа, который обеспечил на 20% большую удельную ёмкость, чем у стандартного ионолитиевого аккумулятора.
Гибридный элемент был получен с помощью двухсолевого электролита и приложения к плоскому корпусу аккумулятора повышенного давления. В таких условиях после насыщения ионами лития изнутри графит начинает обрастать чистым металлом снаружи. В процессе разряда металл растворяется в электролите.
Как выяснилось в ходе экспериментов, гибридный элемент имеет неплохую циклируемость: при работе в ионометаллолитиевом режиме он сохранил 80% исходной ёмкости после 150 циклов заряда-разряда.
При эксплуатации гибридного элемента его максимальную ёмкость имеет смысл задействовать лишь эпизодически - не чаще, чем пилот реактивного истребителя включает форсаж.
__________________________________
Еще больше интересных материалов ищите на нашем портале energovector.com или подписывайтесь на наш канал.