Можешь ли ты позволить себе хорошую иномарку за разумные деньги? – Да, особенно Японскую.
Мало кто знает, но большинство машин ввозимых из Японии стоят сущие копейки. Неплохой, хоть и поддержанный седан 2012-15 года можно купить в стране восходящего солнца за 2-5 тысяч долларов. Даже учитывая кусающийся курс, это просто смешные деньги для того качества и уровня авто, которое предлагают передовые японские производители.
Откуда такие цены, ты сдурел?
Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Это так, но лишь отчасти. Цены поддержанных авто в Японии бросовые. Для многих японцев намного выгоднее «слить» очень хороший автомобиль на аукционе за копейки, нежели сдавать его на утилизацию.
Почему мы не видим таких цен на Российском рынке, который входит в ТОП-5 самых наполненных рынков поддержанными авто из Японии?
разберемся на примере очень популярного авто в нашей стране. Рассматривать будем Toyota Prius 2015 года.
следите за цифрами и математикой:)
Часть первая: аукцион
История аукционов очень развита в приморском крае, есть множество компаний, которые Торгуются за вас и привозят авто. Есть, конечно способы сделать все самому, но времени и денег это займет примерно столько же. Поэтому, предлагаю рассматривать вариант приобретения авто через таких посредников.
Воспользуемся открытым сервисом для просмотра статистики аукционов. И что мы видим? Приус 2015 года с оценкой 3,5-4 балла (это очень хорошее состояние) продаются в среднем за 300 - 400 тысяч йен. В переводе на деревянные это около 220 - 290 тысяч рублей.
290 тысяч за пятилетнего гибрида с адекватным пробегом (по Японии делите на 2) - это вообще реально?
Да, все так. По цене в 2,5-3 раза меньшей, чем за новенькую Ладу, вы можете стать обладателем свежего и очень надежного гибрида от Тойоты.
Часть вторая: логистика
Ага. Я купил в Японии машину за 290 тысяч, но мне же она нужна в России. Как быть?
Пусть логистикой займутся профессионалы. Обращаемся в компанию, которая занимается привозом авто в Россию.
Опять же, возьмем онлайн калькулятор компании по привозу авто. Цифры достаточно достоверные, погрешность есть, но в разумных пределах.
доставлять будем во Владивосток. Дальше - дороже.
и что мы видим? Расходы на доставку вполне адекватные.
Стоимость доставки составляет в среднем 70-100 тысяч. Это не мало, но мы помним, что купили машину за 290 тысяч + 70 тысяч итого 360 тысяч. Все еще вкусно и в 2-3 раза ниже рынка.
На этом этапе может возникнуть вопрос:
А зачем тогда вообще покупать авто на вторичном рынке «здесь», если можно «там»?
Действительно, ответ очевиден. С начала 90-х годов во Владивостоке так и делали. Покупали отличные машины по бросовым ценам.
Но не все так просто:)
Часть третья: Русь-матушка
Вот мы и подошли к вишенке на торте.
Государство уже много лет выстраивает заградительные меры, ограничивающие ввоз и растаможивание авто. Сначала эти меры обходили «распилами» и прочими конструкторами, но все это постепенно закручивают и ограничивают. Реальным вариантом является только полная пошлина.
У нас вышло 360 тысяч за авто, который уже привезли во Владивосток, помните?
Так вот забудьте.
Стоимость таможенных пошлин, утилизационных сборов и различных бумажек, которых с каждым годом вводят все больше, увеличивает стоимость нашей ласточки более чем в 2 раза.
Стоимость нашей машины выросла с 360 тысяч до 830 тысяч.
Последняя картинка наглядно показывает распределение денежных затрат. Купить и доставить машину намного дешевле, чем официально ввезти ее в нашу страну.
Вывод
Вывод очень простой, но грустный.
Нас все чаще пытаются убедить в опасности праворульных машин, каждый год придумывают ограничения для ввоза и задирают таможенные пошлины.
Ведь если этого не делать, то никому никогда не будут нужны новые, «качественные» автомобили российского производства.