Оговорюсь, не на каждой машине это случается. И даже более, это особое свойство автомобилей с двигателями L3 Turbo, такими как СХ-7, Мазда 8 (LY) в комплектации с автоматическими трансмиссиями.
По словам японских коллег, это явление нормальной работы системы охлаждения двигателя. Этот алгоритм прописан в блоке управления и неукоснительно исполняется при определенных условиях.
Если ваш автомобиль использовался в тяжелых условиях вождения, например: скоростное вождение автомобиля в течение нескольких часов; движение на автомобиле по дороге в гору в течение 6 минут и более (с уклоном дороги более 5%), то после выключения зажигания будьте готовы к тому, что вентилятор системы охлаждения продолжит охлаждать двигатель и подкапотное пространство еще минут 8-10.
Сделано это, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за аккумуляции тепла в моторном отсеке.
Если температура охлаждающей жидкости Т2 превышает заранее заданное значение Т1, когда двигатель выключается или выключается зажигание, PCM управляет модулями управления вентиляторами рабочим сигналом со скважностью 30%, пока температура не опустится ниже заранее заданного значения Т3.
В случае, если температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает повышаться и превосходит заранее заданное значение Т2 через 30 сек после запуска функции доохлаждения, PCM управляет модулями управления вентиляторами рабочим сигналом со скважностью 55%, пока температура не опустится ниже заранее заданного значения Т3.
Оставайтесь в движении с Ниппон Сервис!
