Каждый советский человек еще со школьной скамьи знает то, что холостой залп крейсера "Аврора", произведенный в октябре 1917 года, стал сигналом к началу штурма Зимнего дворца большевиками. Вот так, за одну секунду, герой Русско-Японской войны, участник легендарного Цусимского сражения крейсер 1-го ранга Императорского флота превратился в один из главных символов Октябрьской революции, тем самым, фактически, обеспечив себе бессмертие.
В августе 1944 года "Аврора" из боевого корабля превратилась в памятник истории. С тех пор легендарный крейсер стоит на вечной стоянке в Санкт-Петербурге, и на палубе "Авроры" побывала уже не одна сотня тысяч туристов.
Но является ли то, что мы видим у Нахимовского училища, настоящей "Авророй" или же это уже муляж? И да, и нет.
К началу 1980-х годов корпус "Авроры" пришел в аварийное состояние. Одной из причин этого стал ремонт подводной части корабля, произведенный в середине 1940-х годов, путем заливки ее тонким слоем бетона. Этот "ремонт" лишь ускорил старение корпуса. Назрела острая необходимость масштабных ремонтно-восстановительных работ. С этой целью была сознана межведомственная комиссия, по результатам работы которой было предложено три варианта реставрации. После обсуждения этих вариантов, все они были отвергнуты. Тогда и принимается решение о полной замене всей подводной части корабля. Вероятнее всего, оно было принято в угоду срокам ремонта - нужно было во что бы то ни стало успеть к 70-й годовщине Великой Октябрьской революции.
Для этих целей "Аврора" ставится в док Судостроительного завода имени А.А. Жданова (ныне ПАО "Северная верфь"), где в течение нескольких лет проходит ее комплексная реставрация. Несмотря на все протесты со стороны историков флота, подводная часть крейсера была отрезана от корпуса и заменена новой. Также изменению подверглись и другие части корабля. Например, одним из самых существенных и обсуждаемых в исторической среде нововведений стала замена бронещитов главного калибра на "сухопутный" вариант. Тем не менее, в августе 1987 года "Аврора" вернулась на место вечной стоянки. Суммарная стоимость ремонта составила порядка 35 миллионов рублей.
Последний ремонт крейсера состоялся совсем недавно - с сентября 2014 по июль 2016. Эти работы стоили уже 840 миллионов рублей.
На этом можно было бы закончить рассказ о крейсере-музее, если бы не одна важная деталь - "родная" подводная часть "Авроры" не была уничтожена. Она и сейчас существует, и ее даже можно увидеть... если повезет. Но, обо всем по порядку.
После того, как подводная часть была благополучно отпилена от основного корпуса, она, по сути, превратилась в самостоятельное плавредство, длинной 85 метров, высотой 7,5 метров и водоизмещением около 2000 тонн. После этого ее спустили на воду и отправили на судоразделочную базу "Вторчермет". Но броня крейсера императорского флота не захотела поддаться советским газовым резакам, поэтому ее на время оставили в покое.
Дальнейшая судьба корпуса точно не известна. Я встречал версии, что она некоторое время служила в качестве рыбацкого дебаркадера. Но это не точно. Позже, когда было принято решение о строительстве возле поселка Ручьи Ленинградской области новой базы военно-морского флота, корпус "Авроры" отбуксировали туда. Планировалось заполнить его щебнем, песком и цементом, затопить и использовать как основание для пирса. В принципе, частично это было реализовано. Только, видимо, что-то не учли, и носовая часть так и осталась торчать из воды - пирса не получилось. Как, собственно говоря, и самой базы.
Сегодня, проделав путь из Санкт-Петербурга по южному берегу Финского залива до деревни Ручьи у поселка Вистино, можно своими глазами увидеть остатки этого корпуса:
Найти его не так сложно - прямо напротив Ручьев, южнее терминала "Новая гавань", есть два пирса. Возле оконечности северного из них и покоятся остатки подводной части "Авроры". Правда, стоит оговориться, увидеть их можно только при низком уровне воды - иначе все будет затоплено.
Как бы там ни было, но "Аврора" и по сей день является чем-то очень важным для каждого жителя нашей страны. Для одних это единственный сохранившийся корабль Императорского флота, непосредственный участник Цусимского сражения Русско-Японской войны, для других - символ Великой Октябрьской революции, для третьих - просто интересный туристической объект.
Я лично присутствовал при возвращении "Авроры" к месту вечной стоянки после ремонта в июле 2016 года. Тысячи людей тогда заполнили набережные Невы в ожидании крейсера, а когда он все-таки появился в невской акватории - встречали его аплодисментами. Это было незабываемо...
Спасибо, что прочитали эту статью! Если она понравилась вам - поставьте отметку "Нравится" и оставляйте комментарии. Также подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации. Для меня это важно, т.к. ваш отклик, как ни что другое, мотивирует на написание новых статей!
Буду признателен, если вы поделитесь этой публикацией с вашими друзьями, которым также может быть интересна эта тема.