В эти дни Lamborghini празднует настоящий – полувековой – юбилей спорткара Urraco, своей первой восьмицилиндровой модели. Отсчет ее истории ведется с премьеры на Туринском автосалоне, состоявшейся в конце октября 1970 года.
Lamborghini Urraco – первая попытка Ферруччо Ламборгини расширить производство, сделав свои машины доступными более широкому, но все еще ограниченному кругу покупателей. В этом смысле историческое фастбэк-купе является предшественником современных 10-цилиндровых «Ламбо» семейства Huracan, стоящих на ступень ниже 12-цилиндровых «Авентадоров».
За стиль Urraco отвечал Марчелло Гандини, на тот момент – главный дизайнер ателье Carrozzeria Bertone. Инженером проекта был Паоло Станцани: именно ему купе обязано подвесками MacPherson спереди и сзади и рядом других передовых для своего времени решений.
Первая модификация, выпускавшаяся в 1970-1976-х годах, называлась Urraco P250. Ее оснащали 2,5-литровым 220-сильным V8, позволяющим развить до 245 км/ч. Всего построили 520 таких машин.
В 1975-1977-х годах для итальянского рынка сделали 66 экземпляров Urraco с двухлитровым 182-сильным V8.
Наконец, в 1975-1979-х годах выпустили 190 единиц Lamborghini Urraco P300 с трехлитровым 265-сильным двигателем.
С год назад прошел слух, будто Lamborghini Urraco возродят в виде электрокара. Предполагалось, что он разделит платформу с электрическими Porsche Cayman и Audi TT, но новых данных на этот счет пока нет.