Тему с антифризами для автомобилей Мазда в своих публикациях я уже затрагивал. В этой я расскажу о влиянии состава жидкости на двигатель и его систему охлаждения.
На рынке охлаждающих жидкостей представлено море разливанное жидкостей для систем охлаждения и большинство из них состоит из базовых компонентов: раствор воды и этиленгликоля составляет 93 — 97% объема жидкости, а остальное - присадки.
Именно присадки определяют антикоррозионные свойства антифриза, срок эксплуатации и его стоимость.
Самыми распространенными являются антифризы, созданные по традиционной (силикатной) технологии. В качестве присадок, защищающих двигатель от коррозии, в них используются вещества с различными комбинациями солей неорганических кислот — боратов (буры), нитратов, нитритов и др. Бораты покрывают содержащие железо элементы защитным слоем, но могут вызывать коррозию алюминия (блоки двигателей Мазда) из-за образования сильнощелочных соединений (pH 9-11). Бораты могут вызывать перфорацию ГБЦ, блока цилиндров, корпуса помпы, и радиатора.
Силикаты эффективны для защиты алюминия от коррозии, но имеют склонность к образованию гелей и абразивных частиц, состоящих из окиси кремния (кварцевый песок), засоряющих систему охлаждения, разрушающих уплотнения помпы. Тому не надо жаловаться на проблему с негреющей печкой, кто льет в двигатель своей Мазда содержащую силикаты жидкость.
Японские производители выпускают антифризы собственной классификации. Вместо силикатов, в гибридных антифризах ими обычно используются фосфаты.
Кстати, любимый не одним поколением автомобилистов ТОСОЛ, обычно не содержит специальных ингибиторов коррозии алюминия, поэтому применять его в двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров, алюминиевыми радиаторами не рекомендуется.
Так, что правильнее заливать в большинство двигателей автомобилей Мазда долгоиграющую охлаждающую жидкость FL-22 и, по крайней мере, на 5 лет забыть напрочь про бораты, силикаты и нитраты. Оригинальные каталожные номера и применимость для моделей в этой статье.
Удачи на дорогах и хорошего сервиса!
