Современные автолюбители нередко переходят на газовое топливо по причине дороговизны классического бензина. Вот и я задумываюсь о том, чтобы перейти на ГБО. У меня заряженный минивэн Opel Zafira 2.0 Turbo OPC 200 л.с. Понятно, что для турбо мотора газовая установка может причинить вред, но на двигателе моего Опеля Z20LET есть гидрокомпенсаторы – не понадобится регулировка клапанов.
До сих пор на бензине из-за специфики горения этого топлива. В гильзе жидкость не сгорает полностью, а остатки смол оседают на поверхности клапанов, происходит своеобразная смазка трущихся поверхностей. Сложные углеводороды выступают в качестве сухого масла и препятствуют контакту металлов. Нагар из углеводородов образует тонкую пленку, препятствующую прямому контакту металлических деталей.
Газовые разновидности топлива не обладают подобной «жирностью», что провоцирует усиленный износ пар трения впускного и выпускного коллектора. Впоследствии это становится причиной пересушки элементов и их выход из строя.
Таких доводов я начитался в интернете и пока решил не ставить установку. Мне пригляделся комплект фирмы BRC, уже обсуждал по цене – 61 000 руб. Дороговато из-за потребности в более мощном редукторе.
На какие моторы лучше ставить газ
Возможно, лучше приобрести машину с уже установленным ГБО с завода. Слышал, что отдельные автопроизводители выпускают на рынок моторы, приспособленные под работу на газовом топливе. Силовые установки незначительно отличаются от серийных бензиновых, но даже минимальные различия способны увеличить срок эксплуатации ДВС.
Отдельно стоит выделить автомобиль Hyundai Solaris LPI. Примечательная модель выпускается с конвейера уже с установленным газовым оборудованием. Здесь производитель изначально учитывает, особенности и специфику горения газов в рабочей камере.
Также следует учесть рабочий объем двигателя. Реальная экономия средств и быстрая окупаемость проекта осуществима только на моторах с камерой сгорания свыше 2 литров.
Чем отличается езда на газе
Головными особенностями использования летучего топлива являются факторы.
1. Увеличение расхода горючки. Нормальным считается возрастание аппетита авто на 10 – 20% от эталонной нормы. При этом, разница «на кармане» чувствуется только в лучшую сторону по причине дешевизны продукта.
2. Снижение фактической мощности силовой установки. Обычно двигатель теряет около 5% производительности. При езде авто на городских улицах, разница не ощутима. С другой стороны, если водитель любит крутить мотор и ездить на пределе, газовое топливо в этом случае не подойдет.
Итог
Фактически езда на газе и бензине не отличается при правильной установке ГБО и умеренном режиме эксплуатации авто. При этом, перед монтажом системы следует учесть стиль и интенсивность езды. При малых пробегах, дорогостоящая аппаратура будет отбиваться достаточно долго. А я накатываю 10-12 тысяч в год. Посчитал, что на топливо уходит 40 – 45 к рублей. Вот и мечусь – и хочется и колется.