Один из самых распространённых видов тюнинга автомобиля – это изменение высоты дорожного просвета, он же клиренс. Одни автомобилисты увеличивают дорожный просвет, чтобы ездить по плохим дорогам, а другие, наоборот, занижают подвеску ради модного стиля. Но вот насколько эти действия законны и могут ли гаишники придраться к водителю за подобные доработки?
Стоит ли лезть в подвеску
Для начала стоит определиться с тем, что штатная подвеска на автомобиле спроектирована специалистами и прошла необходимые тесты, поэтому обеспечивает наилучшее соотношение управляемости и комфорта. Любое неграмотное вмешательство в подвеску приведёт к проблемам с машиной. Если кузов задрать, то появится раскачка в поворотах, а если слишком низко опустить, то машина станет жёсткой и потеряет в комфорте.
Законно ли это?
Согласно новым правилам, любое изменение конструкции автомобиля требует специальных разрешений и легализации. Если этого не сделать, то автомобиль с нестандартной подвеской не пройдёт техосмотр, и более того, в определённой ситуации ГИБДД может аннулировать его регистрацию. Получается, что любые манипуляции с клиренсом машины повлекут за собой необходимость хождения по кабинетам, получения разрешений и оплаты госпошлин.
Через что придётся пройти?
Как показывает реальный опыт автомобилистов, с легализацией тюнинга в России дела обстоят очень плохо. В каждом регионе по-разному относятся к одним и тем же доработкам автомобилей, где-то без проблем разрешают изменения в подвеске, а в других местах категорически запрещают. В любом случае, чтобы легализовать доработки в машине придётся пройти довольно большой путь.
Первым делом нуджно получить положительное заключение технической экспертизы о допустимости предполагаемых изменений в конструкции авто. Далее машину нужно показать в ГИБДД, затем ехать в сертифицированную мастерскую, где сделают доработку подвески. После чего нужно будет пройти техосмотр и получить диагностическую карту. На основе всей этой кипы документов ГИБДД выдаст свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности (СКТС). Номер этого свидетельства будет вписан в ПТС и СТС.
Но вот стоит ли тюнинг подвески всех этих бюрократических мытарств?