Здравствуйте дорогие друзья, здесь Техноенот и его команда!
Решил поделиться с вами одной историей, которую можно назвать "байкой от ТехноЕнота", но это реальная жизненная история, и всё о чём я расскажу – настоящая правда, и тянет на вкусный, и самое главное, правильный бутерброд с чайком:)
А расскажу я о путешествии на электричках до столицы нашей Родины, города Москва. При этом в этой поездке за проезд не было заплачено ни копейки и не приобретено ни одного проездного билета. Вы скажете, что сейчас подобное путешествие невозможно, и будете совершенно правы. Но в том то и дело, что поездка эта состоялась в 1998 году. Сами понимаете, это совершенно другие времена, и то что возможно было тогда, подчас невозможно сейчас и наоборот.
Если читать текст не очень хочется, то предлагаю послушать эту историю под стук колёс поезда в нашем видео (в ролике рассказ более подробный и не надо читать много букв):
Сначала небольшое предисловие. Вообще откуда появилась такая не очень здравая мысль (с точки зрения сегодняшнего времени и сегодняшнего моего возраста). А всё довольно просто. В межсезонье между оконченным колледжем и ещё не начавшейся учебой в институте появилась необходимость уехать на некоторое время в Ивановскую область к моей бабушке.
Собрались мы туда поехать с моим другом Вовкой. Но надо понимать, что студенты-бюджетники народ совершенно не богатый практически во все времена, поэтому покупать билет на поезд показалось расточительством на уровне олигархии, и было принято решение добираться до Москвы на электричках, при этом поставив глобальную задачу не заплатить за проезд ни копейки. Мы же все-таки студенты.
Тема поездок до «Москвы на собаках» (так называлась поездка на электричках от Москвы до Ленинграда) не нова, еще в 70-х годах она активно использовалась футбольными фанатами, чтобы бесплатно перемещаться между столицами.
Осуществить бесплатный проезд было в то время весьма просто. Никаких турникетов, заборов и прочих заграждений на вокзалах и станциях следования не существовало. Контроль обеспечивали редкие контролеры, которых даже не сопровождала ни милиция ни ЧОП, и от которых можно было просто напросто скрыться, перебежав в соседний вагон на промежуточной остановке (ну конечно в вагон, который контролеры уже прошли.) Но всё это делало приключение только более интересным.
Поездка была тщательно спланирована, но только до Москвы. Как добраться от Москвы до Иваново мы решили придумать уже непосредственно в самой Москве.
Итак, путешествие получалось довольно длительное, предстояло проехать несколько участков, до которых максимально доходили электрички в то время. Первый шаг добраться из Питера до Малой Вишеры, далее добраться от Малой Вишеры до Окуловки, от Окуловка до Бологое, от Бологое до Твери и дальше последнее плечо поездки от Твери до Москвы.
Расписание смежных поездов было спланировано таким образом, что с минимальными затратами времени можно было совершить пересадку с одного поезда на другой. Но не всегда, были и такие часы, когда перерыв между поездами длился очень долго. Точно сейчас уже сложно сказать сколько по времени занимала сама дорога непосредственно в поездах, но по моим нынешним прикидкам это было не менее 13 часов, ну и нужно учитывать что от электрички до электрички тоже было какое то ожидание.
И при таком раскладе получалось, что в дороге обязательно нас застигала ночевка. Мы решили остановиться на ночевку в Малой Вишере у родного дяди моего друга. Отправляемся вечером в Малую Вишеру, ночуем, и оттуда стартуем на первой электричке до Окуловки.
Двинули в дорогу, первая электричка далась очень легко. Слушаешь музыку в пустом вагоне, лежа на деревянных сиденьях. Весна, почти лето, зеленеющие деревья мелькают в окнах, красота. Ночевка в незнакомом месте была тоже тем еще приключением.
Раннее утро, двинули в путь. Все шло четко по плану, никаких проблем с контролерами. Добрались до Твери, где первым удивлением было то что бутылочка пива в прикуску с мороженным это очень вкусно, а вторым удивлением то что в привокзальном магазине на просьбу продать батон продавщица меня не поняла, а я не понял ее когда она предложила булку хлеба.
Это потом я узнал что и поребрик в тех краях не поребрик и парадная не парадная.
Потом, по каким то причинам, была промежуточная пересадка в Клину. Если честно не очень помню почему прямой электрички до Москвы не было, но какое то время пришлось провести в ожидании финальной электрички.
Москва встретила нас уже вечером, конечно мы изрядно устали в пути. Но дело было сделано, своей промежуточной цели путешествия мы достигли. Правда придумывать план дальнейшего движения до Иваново уже было весьма сложно. Перспектива ночевки в Москве на вокзале не очень привлекала, поэтому было решено все таки раскошелится и приобрести билет на поезд.
Конечно мы были молоды и не подозревали что приобрести билеты день в день было очень сложно. Но мы все таки нашли, и приобрели два билета в общий вагон.
Если кто не знает, то общий вагон это такой же плацкарт, но в который набивается больше людей чем это принято в плацкарте. Тут как повезет, приткнулся удачно и уснул — повезло. Ну а если не нашел удобного местечка, то поспать сложновато. Правда даже если нашел удобное положение, то и это не гарантирует спокойной поездки, все дело в шумящих и выпивающих попутчиках. В общем это отдельная песня, которую лучше и не знать.
До Иваново мы добрались, провели какое то время у моей бабушки и двинули в обратный путь. При этом также был выбран общий вагон до Москвы (денежные средства совсем закончились).
Ну а из Москвы по известной схеме решено отправиться обратно в Питер. На обратном пути мы были все таки пойманы контролерами и высажены из электрички где-то на одинокой платформе между Москвой и Тверью. Это было досадное событие но не трагическое. Парочка часов ожидания и мы продолжаем наш путь.
Но все таки ночь настигла нас в Бологом, наступил ночной перерыв в движении, и решено было прогуляться в округе. В темноте занятие надо сказать так себе, не видно ничего, да и смотреть особо не на что, поэтому решили что ночь коротать до первой электрички надо на вокзале. В принципе было лето и тепло, но поспать на скамеечке на платформе не получилось, постоянно милиция обращала на нас внимание. Поэтому решено отправиться на вокзал в зал ожидания. Ожидающих ночных поездов оказалось на удивление много, плюс такие бедолаги как мы коротали летнюю ночь в здании вокзала.
Поездка от Бологого до Питера оказалась спокойной, никаких происшествий, странных попутчиков и контролеров. Красота.
Уставшие, но довольные мы приехали домой. Впечатлений конечно море и наверное сейчас я бы хотел вернуться в то время и повторить такую поездку. Хотя конечно электрички того времени это день и ночь по сравнению с нынешними Ласточками и т.п.
Удивительно, но на билеты не было потрачено ни копейки. Сейчас это фантастика, согласитесь. Сложно сейчас вспомнить сколько могла стоить поездка если приобретать все билеты на электрички, но есть подозрение, что это оказалось бы дороже самого дешевого билета на поезд до Москвы.
Я прикинул сколько сейчас стоит добраться на электричках с подобными пересадками и у меня получилось 1913 рублей. При этом билет в плацкартном вагоне поезда Петрозаводск-Москва с отправкой из Северной столицы обойдется в 986 рублей, ну а купе в этом же поезде 1394 рубля. Поэтому такое путешествие для большого фаната этого транспорта. Но такие фанаты есть, я знаю точно.
Быть может Вы, дорогой зритель, и являетесь таким путешественником, и быть может поделитесь своими воспоминаниями и впечатлениями от подобных поездок. Было бы очень интересно почитать и нашей команде и нашим зрителям.
Большое спасибо за прочтение такого длинного текста, надеюсь было интересно. Если это действительно так, то может быть еще поделюсь какими нибудь байками от ТехноЕнота. А ещё предлагаю посетить наш канал на YouTube, думаю, найдёте обязательно для себя что-то интересненькое!