Здравствуйте, уважаемый читатель!
Канал Ниппон Сервис представляет невыдуманные истории из практики эксплуатации, диагностики и ремонта автомобилей Мазда.
При торможении со скорости свыше 100 км/час, иногда и более низкой, на автомобилях Мазда может возникать вибрация, особенно заметная на рулевом колесе. Чаще жалуются на эту проблему обладатели СХ-7, машины скоростной и мощной.
Как известно из школьного курса физики, кинетическая энергия движущегося автомобиля при торможении превращается во внутреннюю (тепловую) энергию шин, дорожного покрытия, тормозных механизмов.
Нагрев тормозных дисков при интенсивном торможении бывает таким, что они начинают светиться оттенками красного. Бюджетные диски и колодки выдерживают при нагреве температуру до 450 °C. При эксплуатации автомобиля в обычном городском режиме вождения температура дисков редко превышает 200 °C. При длительном интенсивном торможении тормозные механизмы могут нагреваться и до 1000 °C.
При таком разогреве материал тормозных колодок начинает выделять специфический запах, а сам тормозной суппорт начинает дымиться. Кому довелось прокатиться с включенным стояночным тормозом, навсегда запомнили этот запах.
Перегрев тормозных механизмов ни к чему хорошему не приводит: эффективность торможения падает (при повышении температуры со 150 до 350°С коэффициент трения падает примерно на 20%), увеличивается тормозной путь автомобиля, деформируются элементы тормозных механизмов. В первую очередь страдают диски и колодки. Помимо потери свих физических качеств, страдает нормальная работа тормозной системы, что представляет большую опасность на дороге.
Вибрация при торможении, как правило, связана с изменением геометрических размеров тормозного диска вследствие перегрева.
При его проверке определяется индикатором торцевое биение каждого диска. Его величина не должна превышать 0,04 мм, измеренная на расстоянии 10 мм от внешнего диаметра, а разница в толщине диска не должна превышать 0,015 мм.
Дополнительно производится осмотр дисков с обеих сторон. Если выявлены изменения в цвете металла диска на частично черный и синий, а внешний край изменил цвет на белый (как на рис.), то необходимо заменить оба диска. Колодки перегретого тормозного механизма рекомендуются также к замене.
При выборе колодок следует обращать внимание на коэффициенты трения колодок, которые уважающий себя производитель печатает на тыльной стороне колодок. Первая буква - коэффициент трения колодки при холодном торможениия, вторая - при горячем. Чем дальше по алфавиту стоит буква тем выше коэффициент трения. FE - обычные бюджетные колодки, FF-хорошие, GF-ближе к спортивным.
При установке новых дисков рекомендуется проверить еще раз торцевое биение. Если оно превышает норму, либо переставить диск на одно/два отверстия, найдя минимальное биение, либо диагностировать ступицу колеса. Возможно, она также имеет деформационные отклонения размеров и подлежит замене.
Безопасных вам дорог и хорошего сервиса!