Как я уже рассказывал в предыдущей статье, год назад мы приобрели новый автомобиль с битопливной системой Lada Vesta CNG. Двигатель в этом автомобиле работает на бензине и на природном газе.
Популяризацией природного газа, как автомобильного топлива, я занимаюсь уже больше 10 лет. Еще в 2008 году мы создали первый в русскоязычном Интернете сайт с картой метановых заправок. Несмотря на то, что технология использования природного газа для заправки автомобилей существует уже почти 100 лет, тогда в 2008 году в России это было мало известно и мало популярно, советское наследие постепенно изнашивалось и списывалось в утиль. Активное развитие началось с 2013 года. А когда появились первые российские легковые метановые автомобили с заводской гарантией, мы конечно решили такой приобрести, и на практике протестировать и продемонстрировать его достоинства и недостатки.
Итак, на выезде из автосалона, мы клеим наклейки со своим логотипом. Тем временем, наш ребенок рассказывает всем посетителям автосалона, о том, что метан - это экологично и экономично. Устами младенца... ))
Прокатившись по окрестностям, мы конечно загорелись идеей дальнего путешествия. Решено было отправиться по уже знакомой дороге из Санкт-Петербурга в Крым.
Путешествия на метане имеют свои нюансы
Не могу сказать, что поездка на метановом автомобиле - это нечто особенное или экстраординарное. Список заправок с адресами, координатами, отзывами имеется на нашем сайте https://agnks.online. Но случались неожиданности, которые "разукрасили" нашу поездку новыми эмоциями.
Так, например, одна из первых заправок на нашем пути, АГНКС в Новгороде встретила нас полным безмолвием. Приехали мы туда ближе к ночи. Заправка новая, современная, ярко освещена, в окошке оператора виден включенный компьютер. И ни души... нет ни посетителей, ни заправщика, ни оператора. На стенде телефон "горячей линии" тоже отвечает молчанием. Побродив по всему этому великолепию минут десять, мы уже было собрались ехать дальше. К нашему счастью подъехал местный газелист, который со знанием дела бодро постучал в окно оператору и жизнь на заправке ожила!
По мере нашего передвижения к южным регионам, нюансы менялись. Спать операторам уже явно не удавалось. На многих заправках собирались очереди. Заправщики встречались все реже, на большинстве АГНКС - самообслуживание.
Квест под названием "Заправься метаном"
На просторах нашей страны обнаружилось бесчисленное множество заправочных колонок: функционирует на наших АГНКС как современное оборудование, так и раритетные экспонаты, на которых заправлялись метановые пионеры - работяги-ЗИЛы в 80-х годах прошлого столетия. Кстати, в южных регионах можно встретить и эти самые метановые ЗИЛы, некоторые из них до сих пор на ходу, несмотря на почтенный возраст.
Почти на каждой заправке, надо прочитать инструкцию или интуитивно понять последовательность действий. Во-первых, для подключения заправочного шланга к автомобилю существуют разные разъемы. На большинстве заправок необходим переходник. Перед дальней поездкой лучше приобрести такой переходник, т.к. он имеется не на всех заправках.
Во-вторых, устройство заправочных колонок поражает бесконечным разнообразием: где-то надо нажать кнопку, где-то повернуть рычаг, где-то прокрутить "штурвал", где-то категорически ничего не трогать... Мир конечно не без добрых людей. Замешкался - обязательно помогут!
Главное - безопасность!
Опытные метановоды наверно улыбнутся, им-то ничего не стоит разобраться с любой конструкцией. Но новичка, это может повергнуть в небольшое смущение. Так или иначе, надо всегда помнить о безопасности. Конечно на АГНКС стоит множество устройств для "защиты от дурака", но все же мы имеем дело с достаточно высоким давлением.
На всех АГНКС есть обязательное требование - высадка пассажиров. Во время заправки автомобиля рекомендуют не приближаться к нему ближе чем на 3 метра.
Тише едешь - дальше будешь
Путешествия на метане не подойдут для гиперактивных, торопливых водителей. На это есть две причины.
Во-первых, двигатель работает на метане ориентировочно до 3000 оборотов. Если Ваша манера вождения предполагает резкие перестроения, разгоны и торможения, высокие скорости, то эффективность использования природного газа резко уменьшается. На высоких оборотах автомобиль будет переключаться на бензин.
Во-вторых, метановые заправки редко расположены на трассе. Часто приходится сворачивать и проезжать лишние километры, это безусловно потеря времени. На удобно расположенных заправках часто скапливается очередь. В среднем, у нас получалось на каждую заправку примерно по 40 минут. Если на пути следования необходимо сделать 8-9 заправок, время путешествия удлиняется на несколько часов.
Подведем итоги
Но вот и видна уже заветная цель, мы переезжаем на Крымский полуостров. Можно подвести итоги.
Большую часть пути нам удалось проехать на метане, что существенно сказалось на финансовой составляющей путешествия. Но все же есть небольшой участок пути между Воронежем и Шахтами, где не хватает стандартного, установленного на заводе, 90-литрового баллона с метаном. Недостающий участок (около 100 км) приходится ехать на бензине. В стороне от трассы, есть АГНКС в городе Лиски, но крюк получается существенный и метана все равно не хватает, как говорится, игра не стоит свеч...
Тем не менее, сложив все чеки и прибавив расходы на бензин, мы получили вдохновляющий результат! При путешествии на метановом автомобиле расходы на топливо составили около 3 тыс. рублей. На аналогичное путешествие на бензине у нас уходило около 9-10 тыс. рублей.
Путешествуйте на метане - путешествуйте вместе с нами!