Всем привет! Сегодня я расскажу вам почему шанс заболеть коронавирусом на борту самолёта крайне мал.
ДИСКЛЕЙМЕР. Всё рассказанное далее советую воспринимать как информацию для размышления, а не руководство к действию. Выполняйте требования местных властей и соблюдайте установленные правила. И главное: будьте здоровы!
Кто-то скажет, что я решил «хайпануть» на горячей теме, но это не совсем так. С самого начала корона-кризиса авиакомпании и производители авиационной техники пытаются доказать, что летать даже в таких непростых условиях не только можно, но и нужно: авиапутешествия помогают поддерживать экономику, сохранять рабочие места и не дают забыть в каком большом мире мы с вами живём.
Конечно, представить рейс сейчас без защитных масок и запаха антисептика сложно, но авиакомпании придумывают и другие способы защиты людей друг от друга. Одни авиакомпании высаживают пассажиров по прилёте по рядам, другие заменили сотрудников на стойках регистрации на компьютеры или перевели сотрудников в офис, а на стойке оставили лишь экран и камеру.
Производители авиатехники не отстают от эксплуатантов и проводят свои исследования и тесты. Например, Airbus недавно провёл исследования поведения воздушных масс в пассажирской кабине и пришёл к необычным результатам.
По итогам исследования выяснилось, что безопасная зона в 1,8 метра от человека (6 футов, рекомендация ВОЗ) на борту сокращается до 30 см (около 1 фута), даже если заняты все места в ряду (при условии, что все пассажиры и экипаж носят маски).
К такому выводу специалисты Airbus пришли, проанализировав около 50 миллионов точек в пассажирской кабине по различным параметрам, таким как температура, скорость и направление воздушных потоков около 1000 раз в секунду и проведя CFD-вычисления. Это помогло определить, что помимо «видимых» барьеров (сиденья, перегородки, двери), на борту присутствуют и «невидимые» барьеры. Ими служат, например, сложные HEPA-фильтры в системе кондиционирования, улавливающие 99,9% посторонних частиц. Свою лепту вносит само течение воздуха в кабине «сверху вниз» и высокая частота смены воздуха: каждые 2-3 минуты он полностью обновляется.
Разумеется, выводы о безопасности авиаперелётов от авиапроизводителя звучат немного предвзято и необъективно, ведь им жизненно необходимо убедить людей в том, что летать безопасно.
И повторю ещё раз: делайте выводы сами и после размышлений и оценки различных источников. И будьте здоровы J
Спасибо, что дочитали, подписывайтесь на канал и читайте другие истории про авиацию!
Что происходит в кабине самолёта при преодолении звукового барьера?
Как узнать причину авиационного происшествия, лежащую неизвестно где?