Если Вы хотите купить БУ немца, то должны понимать, что это за автомобили и покупать такие машины можно только осознанно, а не просто для понтов, не имея денег.
1. Дорогое обслуживание – поменять цепи в моторе, дело не из дешевых. Конструктивные особенности автомобиля не позволяют провести дешевый ремонт. Так как работа встанет в копеечку, даже если запчасть не столь дорогая, как прокладка чего-либо, а для замены нужно разобрать пол морды, или для замены приводного ремня вытащить двс, по немецким автомобилям много особенностей, и для того, чтобы покупать их БУ, нужно знать особенности, именно выбираемого авто! Чего зачастую люди не делают, а потом говорят, что машина сосет деньги! Да и поменять цепь в двс – это обслуга, а не ремонт, грубо говоря, заменили ремень ГРМ. Только цена на такие процедуры не хилая, да и ходят цепи не так много, как хотелось бы.
2. Запчасти, сами по себе не дешевые, не все конечно, но кузова часто алюминиевые, и при дтп это встает в копеечку. А так же — турбины, компрессора, ходовка(куча рычагов) и так далее, это все требует замены время от времени.
3.Ходовая, часто алюминиевая, почти всегда. Менять в ходовке сайлентблоки, в алюминиевые рычаги, берется не каждый, да и ходят они потом по-разному, дилер понятное дело скажет менять рычаг. Любители перепрессовки сайлентблоков, могут удивиться, что они через 20 ткм умерли и это нормально, так как, нужно было менять рычаг в сборе. Работа по ходовке на немцев — не дешевая, а если учесть, что у них часто не Макферсон, а куча рычагов, то отсюда и цена за запчасти, и тем более за работу. А замена задней ходовки не простое занятие и не дешевое. Так же часто, чтоб поменять колодки, нужно залезть через комп, и выбрать замена колодок, и только потом менять, такое оборудование есть не везде, и цена за замену колодок, так же выросла. А эти одноразовые датчики износа колодок?! Что это? Там еще 5 мм, а датчик говорит пора менять, при этом датчик нужно заменить, а на колодках есть скрипун.
4.КПП – на современных немцах, это робот
в 90% случаев, и каким бы он не был быстрым, пройдет гарантийный срок, и попадать на коробку никто не хочет. Поэтому и продают их чуть на гарантии, или чуть после завершения гарантии. И те, кто их брали новую, они снова возьмут ее новый кузов, и не будут замарачиваться о том, что купили за 2 млн руб, а продали за 1 млн через 2-3 года, у них на это есть деньги. А человек хотящий ездить с понтом дела, на немце, и покупая его за 900 тр, не зная особенности марки, потом, попадает на деньги.
5.Компрессор
Турбина
На немцах все чаще их ставят, и не из-за надежности, как все думают, и не для того, чтобы ехала быстро, а из-за норм выхлопа в Европе — единственное, почему ставят турбу! А в Японии гибриды, а не турбо, из-за тех же норм выхлопа. В плане покупки БУ авто, турбина не придает оптимизма, а как в России люди ездят на турбе? Давят в пол, с криками – ТУРБО НАХ! И потом найти бу хороший вариант, не всегда возможно, даже если авто свежее! А, компрессора на том же Мерсе, в зиму, когда на улице -30 после запуска иногда умирают, а как узнать умрет ли ваш компрессор на морозе? Никак, поэтому лучше ждать дня потеплее. А, Россия большая, и не везде в ней тепло. На Урале, и ниже температуры бывают! Кстати на CLA уже, по гарантии, на 3 обращение поменяли клапан на турбине, но только на 3 раз, а она и турбо, и на роботе.
6.Аккумулятор.
Что сказать, он ни как в классике, и ни как в японце, который стоит 3-5тр, он огромный в немецких машинах (не всегда конечно), да он отходил на Ауди родной 7 лет. Так и в Япах, родной аккум по 6 лет ходит, а разница ощутимая по цене. И кстати без аккума двери в некоторых авто, не открываются. Замки не механические!
7. Чек энжин!
На некоторых немецких авто, он часто загорается, а когда ищешь бу авто, то диагностика показывает, что в памяти 48 ошибок, так бывает очень часто. И не имея с собой комп, на некоторых моделях, можно разориться на диагностике. Но есть и очень надежные немцы, и двигатели есть удачные и неудачные. Надо знать конкретное авто, которое хотите купить.
По моему мнению не стоит покупать мерседесы, бмв с огромным количеством электроники. Если уж брать немца то только фольксваген гольф или пасат. Все остальное просто хлам.