С сегодняшнего дня у нас будет новый контент в нашем блоге про БМВ, мы хотим немного изменить ситуацию - мы будем делать статьи короткими и милыми, прямо по делу.
Сегодня мы расскажем вам ,что такое KERS, и как он работает.
Определение F1 KERS прямо из технического регламента F1 2009 года:
KERS - система, которая предназначена для восстановления кинетической энергии автомобиля во время торможения, сохранения этой энергии и обеспечения ее движения.
Звучит достаточно просто.
Полные правила KERS чрезвычайно сложны, но в целом блоки будут ограничены до 60 кВт, а емкость хранилища для устройства ограничена до 400 кДж. Это означает, что водитель сможет потребовать дополнительные 80 л.с.
Итак, о чем все это?
В F1 будут использоваться как маховик, так и электронная система, так что вот краткое описание обеих этих систем, не вдаваясь в технические подробности.
Маховик
Маховик соединен бесступенчатой трансмиссией с трансмиссией. При переводе вариатора на передаточное число, которое ускоряет маховик, сохраняется энергия. С другой стороны, если вы переводите вариатор на передаточное число, которое замедляет маховик, высвобождается энергия. Затем эта энергия поступает в распоряжение водителей и используется одним нажатием кнопки для создания примерно 6-секундного усиления мощностью 80 л.с.
Звучит просто, и технология маховика, подобная этой, не нова, но разработать систему для автомобиля F1 - непростая задача. Просто попробуйте сделать систему достаточно компактной, чтобы поместиться в автомобиль F1 с ограниченным пространством, чтобы она весила около 5 кг, выдерживала силы, создаваемые машиной F1, а затем обеспечивала достаточный крутящий момент, чтобы действительно оказаться полезным для автомобиля F1. Короче говоря, задачка не из простых.
Электронный
Электрическая энергия, генерируемая при торможении, сохраняется для дальнейшего использования посредством двигателя, расположенного между двигателем и трансмиссией. Поскольку время удержания заряда в хранилище очень короткое, используются суперконденсаторы, предназначенные для хранения высокого заряда в течение коротких периодов времени, а не тяжелые батареи. Это самая популярная система, которую будет использовать большинство команд Формулы 1.
Надеюсь, вам понравилось этот мини-экскурс, ставьте лайки, подписывайтесь и следите за обновлениями нашего канала.
Удачи на дорогах!