Kia Rio - очень популярный автомобиль малого класса корейской компании Kia Motors. На европейском рынке с 2000 года.
Кузов.
При покупке подержанного Kia Rio стоит определить внимание на та что, процарапать тонкий слой лака и краски до металла или поймать скол легкое дело. Стоит тщательно осмотреть бамперы на трещины и зазоры в местах стыков с другими деталями. Хрупкие пластик легко повредить, особенно при низких температурах. Декоративные накладки и кожаная оплетка руля сохраняют свой первозданный вид только у очень аккуратных и следящих за своей машиной автовладельцев. Также уже к 50 тысячам пробега зачастую можно обнаружить рыжики на крыше и стойках. Замки дверей довольно хлипкие и быстро изнашиваются.
Трансмиссия.
Механическая коробка передач.
МКП данного автомобиля очень хороша, про неё мало что плохого можно сказать. Но на машинах с двигателем 1,6 л хруст и проблемы с переключением передач вылезают уже на 130-150 тысячах.
Автоматическая коробка передач.
В зависимости от года и мотора на Rio устанавливали одну из двух автоматических коробок. Первые несколько лет с обоими двигателями сочеталась 4-диапазонная АКП. Он был не самый экономичный и шустрый, но отличался от других живучестью. Если же менять трансмиссионное масло каждые 70-80 тысяч километров, этого автомата хватает на срок службы мотора.
В 2014 году к паре 123-сильной к 4-диапазонной АКП добавили 6-ступенчатую коробку. При пробеге больше 150 тысяч велика вероятность течи сальников и выхода из строя муфты блокировки гидротрансформатора.
Двигатель.
В сравнении с европейскими турбомоторами корейские G4FA (1,4 л, 107 л.с.) и G4FС (1,6 л, 123 л.с.) более надёжны и экономичны. Впрочем, и они не обещают полностью безоблачной жизни. Средний ресурс неремонтопригодных блоков цилиндров — 250-300 тысяч километров. На середине этого пути скорее всего придется поменять цепь ГРМ, и после каждой сотни тысяч — регулировать тепловые зазоры клапанов, заменить катушки зажигания и почистить от отложений узел дроссельной заслонки. Также катализаторы этого автомобиля редко живут больше 130 тысяч.
Итог:
Машины в минимальной комплектации и мотором 1,4 — рискованный выбор. Велика вероятность, что раньше они служили в такси. Новая 6-ступенчатая механическая коробка намного экономичнее и надежнее «пятиступки». Как видите, каких-то серьезных и проблем у машины нет. Да, она может начать ржаветь и ЛКП слабое, но за этим нужно следить, как и на любом другом авто.