Задумывались ли вы когда-нибудь, как небольшой якорь может удерживать на месте большое судно? Одно дело, когда речь идет о какой-нибудь лодке, но ведь у огромных кораблей тоже есть якоря, и хотя они больше обычных, но существенно меньше самих "хозяйских" суден. Как же это работает?
Суть якоря в том, что он удерживает плавающий объект на одном месте за счет сцепления с грунтом на дне. Сила, которую эта конструкция может выдержать, называется "держащей силой", потому и якоря оценивают особым коэффициентом: отношением держащей силы к весу якоря.
При этом стоит отметить, что на силу якоря влияет и его цепь. Она должна быть достаточно тяжелой, чтобы положить его на дно и наклонить в одну сторону, таким образом создав якорный зацеп за грунт. Ведь очевидно, что якорь должен зацепиться за дно, а не просто стоять вертикально.
Главный секрет в том, что якорь удерживает не сам корабль, а лишь противостоит той силе, которая может его сместить, то бишь течению, ветру и так далее.
Чтобы подобрать кораблю тот якорь и цепь, которые его смогут удержать, учитывают размеры и тоннаж судна. Для самых больших и якоря могут весить до 40 тонн!
Естественно, для таких массивных конструкций работает и специальный механизм поднятия и опускания якоря. Сегодня это делают с помощью гидравлики или электродвигателей.
Длина якорной цепи может быть от 125 м и больше. Она разделена на так называемый смычки, помеченные ярко окрашенными звеньями (кентерами), чтобы моряки видели, на сколько опушен якорь.
На некоторых суднах, особенно раньше, использовали не цепь, а трос. И на одном советском корабле "Витязь", который совершал научно-исследовательскую работу, однажды опустили якорь на тросе на глубину 9600 м! Это до сих пор остается рекордом.