Давно хотел завести двухколёсного друга. И вот, уже через год, как получил права, стал искать объявления о продаже, сначала в своем городе, а затем и по всей стране. В итоге нашел в Питере хороший аппарат, по приятной цене. Тогда я ещё даже не представлял, что ждёт меня на обратном пути, а если бы представлял, то отправил бы транспортной компанией и не парился) Но билет на самолёт был куплен, на небе светило солнце и казалось, что лето наконец пришло в наш северный город. До Питера долетел без проблем и даже успел погулять по Невскому, всё было слишком хорошо, чтобы быть правдой.
Уже вечерело и подходило время ехать на смотрины. К 20 часам доехал до места и увидел своего будущего железного коня) Suzuki RF400RV ярко красный, сияет, блестит и даже работает исправно, пообщался с владельцем, а затем и с его семьей, попросили чтобы написал как доеду до дома, поскольку волнуются, что еду один и в такую даль, был очень тронут такой заботой) После осмотра оформили бумаги и стал уже было собираться ехать, как вдруг заметил, что у шлема в креплении визора не хватает болта сбоку и он просто болтается. Хорошо что продавец отзывчивый попался, съездили всем семейством до их гаража, нашли старый болтик и починили шлем) К тому обкатал мотоцикл по пути до туда.
И вот, настала дорога домой. Предстояло проехать 1600км от Питера до Архангельска. Попетляв по местному КАДу, выехал в направлении дома, было ещё тепло и солнечно, а местные жители показывали лайки на светофорах, был приятно удивлен) Но если бы так было весь остальной путь, то и писать было не о чем. А чем дольше ехал, тем становилось холоднее и уже ночью телефон показывал каких-то +6 градусов якобы тепла. Даже не смотря на то, что одет был тепло, кисти рук и ноги промерзали от ветра так, что было сложно их разгибать, из-за чего приходилось часто останавливаться на 30-40 минут во всевозможных кафе и заправках, чтобы отогреться и двигать дальше. По неопытности из теплой одежды были только зимние ботинки и вязаная кофта, джинсы и из-за посадки оголяли немного лодыжки, а простенькие мотоперчатки продувались насквозь. До сих пор не знаю, какая сила меня толкала ехать вперёд всё дальше и дальше, не смотря на холод и тьму. Больше всего радовало то, что мотоцикл всегда заводился после простоя с пол оборота и ни разу не дал повода усомниться в себе, на протяжении всего пути, именно после такого начинаешь понимать слова о японском качестве. Не думаю, что какой-нибудь китаец смог бы такое пережить.
Так ехал до самого утра. Начало подниматься солнце и стало теплеть, на некоторых участках даже не прятался за ветровым стеклом и ехал с нормальной посадкой. За счёт этого смог ехать уже дольше, останавливаясь только на дозаправку и горячий чай. Казалось, самое страшное позади, вокруг тепло, солнышко светит, а впереди всего-то 800 км и буду дома. Но у погоды были свои планы на мой счёт.
К середине дня, небо уже полностью заволокло тучами, начал моросить легкий дождик, а температура снова начала предательски опускаться все ниже и ниже. Как уже писал, я думал, что самое страшное позади и я никогда ещё так не ошибался. Не доезжая каких-то 100 км до Вологды, пошёл сильный дождь и т.к. посреди дороги стоять на открытом мотоцикле был не вариант, решил ехать покуда смогу. Дождь лил то больше, то меньше, а я как заговорённый смотрел в дорогу и ехал вперед. Любопытно, но на мотоцикле, концентрацию не терял ни на минуту весь путь, хотя на машине постоянно отвлекаешься на что-то и порой даже клонит в сон. Перед Вологдой начался самый настоящий кошмар, дорожники устроили ремонт дороги длинной километров в 10 и я, всё это время ехал под дождём на низкой скорости по грязи, заляпал весь мотоцикл, куртку, шлем, даже на рюкзак хватило и всё это в попытках не навернуться в колее из грязи. Наконец, выехав из этого кошмара, доехал до развилки на трассу м8. Телефон почти сел и найдя нужное направление, помчался в прямом направлении к дому.
Так и ехал, останавливаясь только на заправку и уже обсыхая с чашечкой горячего чая. Было приятно, что диспетчеры на заправках были всегда приветливые и поднимали настроение своими улыбками, даже с охранниками успевал перекинуться парой фраз)
Подъезжая к Вельску, начал чувствовать, что силы покидают меня, и дальше ехать становилось попросту опасно. К этому моменту был уже изрядно голодный, холодный и весь сырой. На моё счастье, не доезжая пары километров до Вельска, заметил гостиницу-кафе. Перекусив, посмотрел на мокрые ноги и руки, грязные куртку и шлем, почти севший телефон, решил не испытывать судьбу и остаться там на ночь. Администратор, глядя на мои, в прямом смысле, красные глаза не задавала лишних вопросов, а просто выдала ключ от номера. Загнал мотоцикл на стоянку, завалился в кровать и проспал до самого утра.аким приехал в родной город.
Утром нашёл зарядку для телефона (спасибо официантке, которая дала свой зарядник, т.к. даже этого я не предусмотрел и не взял с собой свой) и пока он заряжался, почистил куртку, шлем. Закончив все приготовления и собрав вещи пошел к мотоциклу. Предстоял последний рывок, длинной в 500 км, а так как номер потерял где-то по пути, то объезжал посты дпс по полям и деревням. Что, сказать про Эти последние километры? После всего того, что приключилось, ехать в +17 градусов тепла, с солнышком и выспавшись, было одно удовольствие, даже писать особо не о чем. Ехал, разглядывая местные деревеньки и любуясь пейзажами нашей области.
Доехал до дома уже к 20 часам, потратив на дорогу, в общем итоге, ровно 2 дня. За всё время пути, мотоцикл не подвел ни разу, заводился в любую погоду с полпинка и оставил о себе только положительные эмоции. Спина, руки и ноги ещё пару дней гудели после такого испытания)
Подводя итог, это была очень тяжелая поездка, как физически, так и морально. Поехал я полностью неподготовленный, ни нормальной одежды, ни плана поездки, всё на голом энтузиазме. Было такое, что от усталости и бессилья, хотелось всё бросить, но несмотря на трудности, было и то, за что я вспоминаю эту поездку с теплыми чувствами: это красивые места, интересные люди, а ехать на мотоцикле и встречать рассвет, было вообще нечто)
На этом пожалуй и закончу рассказ о том, через что прошёл один человек, с маленькой мечтой о мотоцикле и его надежный железный друг.