Идеальный городской транспорт?
Платные парковки в центре города, высокий транспортный налог, страховки и стоимость сервиса… не проще ли продать машину и начать пользоваться каршерингом, который решает все эти проблемы? И вот вы за рулем арендованной машины, оформленной в фирменных цветах … стоите вы в пробке. А часики-то тикают, увеличивая стоимость аренды с каждой минутой, в то время как мимо проносятся они — люди на прокатных электросамокатах. Кикшеринг — ну чем не идеальный городской транспорт?
Малознакомое пока слово построено по тому же принципу, что и расхожий уже термин каршеринг (аренда автомобиля). Kick-scooter — самокат, kick — толчок ногой, кикшеринг — аренда самоката.
История вопроса
Первые системы поминутной аренды электросамокатов появились в США в 2017 году, хотя сам принцип шерингового использования средств индивидуальной мобильности (тогда речь шла о велосипедах) возник в Амстердаме в 1965. Правда, голландцы видели в таком принципе использования проявление бунта против мира собственничества и потребления, а не способ извлечения прибыли. Самокаты же — Bird, Jump Bikes, LimeBike и Spin — расставили свои девайсы в Лос-Анжелесе, Вашингтоне и Сан-Франциско. Расставили, надо сказать, не согласовав с местными властями, так что через время бизнес пришлось временно сворачивать, чтобы получить все разрешения.
Дальше была Европа, Азия, Израиль и уже в 2018 году кикшеринг пришел в Москву. В 2019 — добрался и до Санкт-Петербурга: второй сезон в северной столице работает Whoosh, а уже в этом году появились Molnia, Urent, Red Wheels и Bolt, позволяющий теперь арендовать не только машину, но и самокаты.
Где profit?
Несмотря на такое широкое распространение услуги по всему миру, даже с учетом разницы климата, налогового законодательства и городской инфраструктуры на данный момент не известно ни об одной успешной с точки зрения экономики системы кикшеринга. Сложности разные.
В США, например, экономическая модель показывала прибыль при наличия парка самокатов такого размера, который в результате не согласовывали мэрии городов, где работали компании. Даже при условии согласия на введение арендной платы в размере $1 в день с каждого устройства. Меньшие же объемы не давали прибыли из-за больших затрат на поддержание инфраструктуры.
В Израиле обнаружилась низкая культура пользования — самокат не мог прожить без единой поломки хотя бы 3 месяца, любой же вызов техника делал его использование убыточным для компании.
В России возникла сложность еще и с продолжительностью сезона использования самоката. Кроме того, в отличие от всех известных мне стран, где дают напрокат электросамокаты, только в России имеются фиксированные стоянки для старта и завершения аренды: везде в других местах самокат можно просто бросить в любой точке, входящей в зону использования услуги. Поэтому это также снижает количество потенциальных пользователей.
Так или иначе, в данный момент все кикшеринги существуют на привлеченные от инвесторов деньги и в надежде, что коньюнктура рынка изменится, а батареи и антивандальная конструкция самих самокатов позволит реже заниматься их обслуживанием. Но может быть просто поднять цену на аренду и решить этот вопрос прямо сейчас? К сожалению… нет. А всё потому, что самокат и сейчас стоит недешево, даже в сравнении с такси и каршерингом.
Сравним
Итак, стоимость поминутной аренды автомобиля в Петербурге составляет примерно от 6,5 до 12 рублей за минуту, при этом самая распространенная цена — 7−8 рублей/минута. Но машина едет быстрее, чем самокат: средняя скорость движения автомобиля по Петербургу на 2019 год составляет 25 км/ч. Для больших самокатов Whoosh, например, это «максималка», которую, понятное дело, держать всё время не получится. Так что на машине вы просто потратите меньше минут при той же самой их стоимости. Выходит, что аренда машины дешевле аренды самоката.
Пользователь может не иметь водительского удостоверения и тогда вынужден будет воспользоваться услугами такси. Может, в этот момент ему выгодней оседлать самокат? Если сравнивать с такси бизнес-класса, то, конечно, да. Если же брать тариф «эконом» или «комфорт», то на машине, опять же, будет дешевле… или столько же с разницей в 10−20 рублей. Проверить просто: стоя возле самоката, который собираетесь взять, введите в приложении такси точку, где собираетесь его оставить — и получите стоимость возможной поездки. А теперь активируйте поездку на самокате — и в путь. На финише сравните 2 цифры (и расстройтесь, если хотели прокатить с ветерком).
Кроме того, не стоит забывать о том, что такси может поехать оптимальным маршрутом и привезти вас в любую точку, тогда как самокаты пока доступны в очень хитро сконфигурированной части города и в «серой зоне» нельзя не только взять или оставить устройство, но даже просто ехать на электротяге: моторчик просто перестает работать и остается только толкаться ногой.
А еще не забывайте о риске попасть под дождь, которая столь высока в северном городе, о том, что в машине можно поехать вчетвером, разделив стоимость на всех, тогда как пара на самокатах вынуждена платить 2 раза. К тому же, самокаты надо оставлять на специально оборудованных местах, а машину, как правило, можно припарковать у места назначения.
В каких случаях кикшеринг всё же экономически выгоден
- Это должны быть «часы пик» с плотно загруженными, стоящими в пробках улицами (тогда средняя скорость автомобиля падает до 5−10 км/ч).
- У вас должен быть сложный маршрут вдали от метро, возможно, с несколькими остановками, каждая из которых не более чем на пару минут. К примеру, вы хотите проехать по району Пискаревки или по улице Гагарина и вас ждет много остановок на очень сложном, пусть и коротком, маршруте.
- Вы должны или хотите быть один. Например, вас раздражает сама мысль о потенциальном разговоре с водителем такси.
- Сухой асфальт и температура выше + 5 градусов. И никакого дождя в перспективе.
- А еще всё-таки было бы лучше, чтобы вы водили машину. Тогда вам будет просто безопаснее ездить на самокате и окружающие «железные коробки» не будут вызывать ужаса, проезжая в метре от вас.
Выводы
Нехитрый анализ даёт понимание, что аренда электросамоката — это вообще история не про экономию. Это аттракцион, развлечение, но только не транспорт для постоянного использования. Причем, аттракцион только для местных — турист не сможет управлять самокатом в незнакомом городе, ведь нигде, включая европейские столицы, кик-скутеры не оборудованы держателем для смартфона с навигацией, да и разъема для зарядки гаджета в них нет.
Что ж, в ожидании того, что ситуация с ценой на кикшеринг поменяется, рекомендую отправиться на электросамокате тёплым летним вечером до ближайших гостей или на работу, если она за углом. В остальном — хорошая попытка, но, увы, она не засчитана.
Материал на нашем сайте: Цена вопроса: кикшеринг в Петербурге
Автор: Григорий Билинкис
Городской блог о Петербурге и петербуржцах Скамейка