Приветствую заглянувших. Все ли знают, что попытки моторизировать велосипеды (название "мопед" появилось в обиходе позже) были у нас в стране ещё до популярных "дэшек" - двигателей серии Д?
В начале 50-х омский механический завод освоил выпуск копии немецкого веломотора ILO F48. Явно по документации, а возможно ещё и с оборудованием, полученных по репарациям.
Моторчик назвали "Иртыш". Конструкция его очень оригинальна и подобных серийных в СССР больше не выпускали. Он предназначался для обычных дорожных велосипедов. Крепление под каретку. Скоростей нет (отсюда и аналогии с "дэшками"). Главной особенностью конструкции было применение резинового ролика для привода на колесо! При степени сжатия всего 4.5 он мог потреблять и 66-й бензин. Да, в те времена был и такой. Правда и развивал даже менее одной лошадиной силы (точнее 0.8 по паспорту). Но и этого хватало чтобы перемещать велосипед с наездником на скоростях до 30км/ч. Сцепления, как такового, тоже не было - разъединение двигателя происходило перемещением приводного ролика посредством специального рычага. Недостаток такой конструкции - проскальзывание ролика по мокрой шине при езде в дождь или по лужам, или попадании масла, невозможность езды при спускающем колесе.
За 54-55 год было выпущено совсем немного таких двигателей. Потом завод, "почтовый ящик" скорее всего перепрофилировали на другую продукцию, а производство на другое предприятие так и не передали. Поэтому те немногие экземпляры, которые ещё эксплуатировались, со временем снимались владельцами из-за поломок. Запчастей на них было уже не достать, унификации с деталями "дэшек" - никакой. Сейчас найти такой двигатель можно только в руках частных коллекционеров или музеях.