16 тыс подписчиков

Сигма-6 - самолёт с быстроскладывающимся крылом

3 минуты

5289 прочтений

13 октября 2020

Самолет Сигма-6 разработан конструкторским бюро "Сигма" под управлением генерального конструктора и основателя Игнатьева Сергея Владимировича.

История конструкторского бюро началась в 80-х годах прошлого столетия, когда Сергей Владимирович начал проектировать и собирать свой первый самолет "Сигма - 1". Впоследствии к нему в команду присоединились Батурин Г.А. – столяр по профессии и немного позднее летчик - испытатель Шевяков М.Ю. Название первого самолета, а затем и всего проекта, сложилось из первых трех букв имен участников постройки Сергей – Геннадий — Михаил.

Игнатьев Сергей Владимирович 1955 г.р., окончил Московский авиационный институт по специальности «самолетостроение» в 1978 г., отслужил два года техником самолета 3М, с 1980 года работает на ЭМЗ им. В.М.Мясищева, сначала конструктором в отделе крыла и оперения, потом в бригаде автоматизации проектирования, затем инженером-конструктором 1ой категории отдела общих видов.

Сигма-6- это двухместный подкосный высокоплан с тандемным расположением экипажа и толкающим воздушным винтом. На самолете установлен двигатель Rotax-912S (100 л.с).

Главной идеей при создании самолета, как говорит сам конструктор, было домашнее хранение самолета, внеаэродромное, и возможность быстро и легко вывезти самолет на неподготовленную площадку, с которой есть возможность взлететь. Это повлияло на главную отличительную особенность самолета - быстроскладывающееся крыло по принципу зонтика. Складывание производится с помощью электропривода за 15 секунд без выхода пилота из кабины и без необходимости выключения двигателя, то есть на ходу.

Быстрое складывание крыла обеспечивает удобство хранения и транспортировки самолета, путем буксировки за автомобилем или своим ходом на тяге воздушного винта.

Вторая особенность самолета — применение мощной механизации крыла, состоящей из предкрылков и выдвижных двухщелевых закрылков, что обеспечивает большой диапазон скоростей и возможность внеаэродромной эксплуатации самолета с небольших площадок.

Для удобства буксировки - переднее шасси, убирающееся наполовину диаметра, и быстро устанавливаемое буксирное устройство, позволяющие перевозить самолет за фаркопом автомобиля. Также на самолет есть возможность установки лыж или поплавков.