Hyundai Solaris первого поколения вышел десять лет назад, в кузове седан и хэтчбек, сразу после выхода автомобиль стал популярен у простых владельцев, а также в службах такси, годом позже вышел Kia Rio третьего поколения, по факту Rio и Solaris, как братья близнецы, одна платформа, одинаковые основные агрегаты, все отличие в дизайне интерьера и экстерьера.
Лада Веста вышла пять лет назад, при этом потеснив продажи популярных иномарок Б класса. Веста привлекает более низкой ценой, чем у того же Rio, просторным салоном и энергоемкой подвеской.
В этой статье мы поговорим об моем знакомом, который после семи лет владения Hyundai Solaris, купил Ладу Весту, на вариаторе.
Hyundai Solaris был куплен в 2013 году, с мотором 1.6 л. 123 л.с., коробка четырех ступенчатая автоматическая, все семь лет эксплуатации седан находился в одних руках и эксплуатировался, как семейный автомобиль. Пробег на момент продажи был 135 тыс.км. Эксплуатировался автомобиль ежедневно, каждое утро, в любой мороз Солярис заводился и ехал по маршруту садик, школа - далее владелец увозил супругу на работу и ехал сам на работу, вечером и в выходные, как у всех торговые центры магазины и так далее. Каждое лето на Черноморское побережье, Крыма или Краснодарского края.
Дороги в Челябинске зимой посыпают изрядной порцией реагентов, но несмотря на это кузов сохранился весьма не плохо, есть сколы, некоторые из них покрылись желтым налетом, но очагов ржавчины на семи летнем Hyundai Solaris нет. На пятом году эксплуатации начала облазить краска с порогов, пороги были покрашены, а заодно был произведен ремонт порога, порог был замят во второй год эксплуатации.
Салон Hyundai Solaris в хорошем состоянии, руль и накладки на педалях имеют естественные следы износа.
Несмотря на хорошее состояние автомобиля, пришло время менять автомобиль, нужен стал автомобиль с более высоким дорожным просветом, в кузове универсал. На покупку автомобиля с учетом проданного Соляриса было 850 тыс.руб., как это не странно, но по современным меркам за 850 тыс.руб., универсал на автомате среди новых автомобилей, кроме Лады Весты на вариаторе не купишь.
Поэтому решено было пойти в автосалон Лада, пройти тест-драйв и если понравиться купить Весту. Веста вполне устроила товарища и его супругу, решено было брать универсал в комплектации комфорт, на вариаторе, машины в нужно комплектации не было, поэтому был оформлен заказ, по предоплате 100 тыс.руб., машину пришлось ждать три недели, за это время Веста подорожала на 10 тыс.руб., при этом, по условиям договора цена не закреплялась за владельцем и пришлось покупать автомобиль по новой цене, автомобиль был куплен за 860 тыс.руб., на момент написания статьи Веста в данной комплектации стоит 871 тыс.руб., с момента покупки прошло менее полугода.
Если сравнить Весту и Солярис, в схожих комплектациях, то Веста дешевле в среднем на 150 тыс.руб., но несмотря на это у Весты есть плюсы и их достаточно:
- Просторный салон, это ощущается сразу как садишься в салон, товарищ человек семейный, двое детей;
- Хорошая управляемость, Солярис на трассе после 100-120 км/ч чувствовал себя не уверенно, Веста идет 140-150 км/ч как по рельсам, проблема с управляемостью это проблема именно дорестайлинговых Солярисов первого поколения, в рестайлах данную проблему устранили;
- Энергоемкая и мягкая подвеска, подвеска Соляриса жесткая;
- Дорожный просвет у Весты почти 18 см., против 16 см у Соляриса.
Hyundai Solaris плюсы:
- Автоматическая коробка передач, на дорестайлиноговых Солярисах первого поколения она была четырехступенчатая, владелец за семь лет даже не менял в ней масло, при этом на пробеге 135 тыс.км., коробка вела себя адекватно и не вызывала нареканий. Но если говорить про плавность хода, то вариатор на Весте выигрышней, четырех ступенчатый автомат на Солярисе, достаточно медленный и заторможенный;
- Ликвидность, Солярис был продан за 490 тыс.руб., ушел за несколько дней без предпродажных подготовок в состоянии, как есть.
- Надежность, за семь лет, Солярис особо не ломался, были поменяны: стойки стабилизатора, передние и задние амортизаторы, рычаги передней подвески, на пробеге 90 тыс.км. удаление катализатора и за месяц до продажи был отремонтирован генератор.
Подведем итог: За 135 тыс.км., Солярис показал себя вполне достойно, серьезных ремонтов не было, как покажет себя Веста, увидим, пока пробег 4 тыс.км., автомобиль радует владельца и его семью. Ну а если так разобраться, чем Веста не иномарка? Мотор и коробка концерна Рено/Ниссан, а от Лады остался только логотип. Как сказал товарищ, был бы у Hyundai Solaris кузов универсал и цена на 150-200 тыс.руб., снова взял бы его, а так за свои деньги, Веста вполне неплохой вариант.
Рекомендую на канале: Отзыв таксистов, почему в такси предпочитают бюджетные иномарки, а не Ладу Гранту и Весту
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день