3 октября 1986 года в 20.50 капитан т/х «Анатолий Васильев» БМП Щиголев К.В. получил указание следовать в точку 31°00'N 55° 20'W на помощь аварийной подводной лодке. Это была «К-219». 3 октября 1986 года первым к «К-219» подошел т/х «Федор Бредихин» ЛМП. После подошли т/х «Красногвардейск» БМП и «Бакарица» СМП.
К лодке пошла шлюпка с т/х «Красногвардейск». Из кормового люка РПКСН выглядывали подводники. Старшина шлюпки попросил передать ему пострадавших, а врач с «Красногвардейска» (Гаврилов Д.С. - прим. авт.) предложил принять его на борт лодки для оказания медпомощи. Ответ был: «Нам нужны изолирующие дыхательные приборы, плывите за ними!».
Вскоре последовал приказ командира «К-219» об эвакуации. С т/х «Бакарица», «Федор Бредихин» и «Красногвардейск» спустили шлюпки. Спасательные боты загружались подводниками почти по планширь. На т/х «Красногвардейск» доставили 94 человека. Т\х «Бакарица» снял шестерых моряков, в том числе врача «К-219» И. Кочергина – они не могли передвигаться самостоятельно.
Британов с аварийной командой остался на лодке. Связь с командованием ВМФ СССР он вел через радистов «Красногвардейска». Шифровки шли непрерывно – ситуацию контролировало Политбюро ЦК КПСС. Ночью 4 октября подошел т/х БМП «Анатолий Васильев». Буксировку аварийной лодки было решено производить силами т/х «Красногвардейск», ТН «Галилео Галилей» ЧМП, и т/х «Анатолий Васильев» БМП. Т/х «Бакарица» и «Федор Бредихин» отпустили для продолжения рейсов.
Стали готовиться: буксирным судном назначили т/х «Красногвардейск», капитан Е. Данилкин. При океанской буксировке большая часть троса, при его длине 500-600 м, должна находиться в воде. Решили соединить два буксирных троса, взятых с т/х «Галилео Галилей» и «Анатолия Васильева». Посередине буксир утяжелили 1 смычкой якорь-цепи. Для широкого круга читателей: судовой буксирный трос - это стальной канат диаметром 48,5 мм, (например: ТК 6×24+7, ГОСТ 3083-66 – вес 1 п/м = 7,51 кг - прим. авт.).
Вспоминает Константин Щиголев:
«Подвел свою махину к «Красногвардейску» на максимально близкую дистанцию – менее половины кабельтова. Стали подавать проводник линеметом – все три линемета, даже импортный финский, не сработали… выброску с «Красногвардейска» … третьему помощнику удалось добросить до нас… они …вытащили трос».
За тросом с «Галилео» «съездили» на шлюпке. Итак, на «Красногвардейске» оба буксирных троса. Дело за малым – соединить и закрепить их на «К-219» и на «Красногвардейске». Буксирного гака на «Красногвардейске» не предусмотрено. Придумали вот что: подняли и отсоединили левый якорь, потом вытащили якорную цепь (около 150 м) и протащили ее на корму. (!!!!) Здесь дважды опоясали ею комингс пятого трюма и присоединили буксирный трос.
Осталось перетащить другой конец буксира на субмарину. С «Анатолия Васильева» вышла шлюпка под командованием Юрия Иванова. Но подготовить к креплению буксирный рым РПКСН оказалось непросто. Наконец, когда «К-219» приготовили к буксировке, с «Большой земли» на помощь морякам пришла авиация. Самолеты скинули в контейнерах все, что затребовал командир «К-219». Но: ИДА доставили без кислородных баллонов, переговорные устройства тоже оказались бесполезны - батарейки к ним промокли. Пользы никакой, а моряки потеряли время, выуживая контейнеры из воды. Движение начали 5 октября в 18:20. Шли со скоростью до 2 узлов, но лодку то и дело уводило в сторону. К тому же она стала медленно погружаться с дифферентом на нос.
События 6 октября 1986 г. , Саргассово море:
06:25 произошел обрыв буксирного троса и счет жизни «К-219» пошел на минуты.
09:45: командир лодки доложил: «лодка опасно погрузилась в воду». Аварийная партия (9 чел.) покинула субмарину - их взяла шлюпка с «Анатолия Васильева». Условились, что оставшийся на «К-219» Британов И.А. подаст одну красную и две зеленых ракеты перед тем, как покинет лодку.
10:55: по УКВ раздался русский мат СПК «К-219» капитана 3 ранга С. Владимирова: «Все у...те! Сейчас рванет!». Повторения не требовалось: на максимальной скорости отошли «Красногвардейск» и «Галилео Галилей». Американцы, кстати, правильно поняли русскую команду и тоже ее выполнили с большой скоростью.
11:01: лодка затонула.
11:15: Ю. Иванов принял командира «К-219» со спасательного двухместного плотника на борт шлюпки и доставил на т/х «Красногвардейск».
Вспоминает Константин Щиголев:
«После гибели лодки …поступила команда переместить всех подводников на т/х «Анатолий Васильев». Около 18:00 приступили к приему экипажа подводной лодки. Всего принято на борт 115 моряков во главе с командиром Британовым И.А.. При передаче с судна на судно командира Британова с пакетом секретных документов американский буксир сделал попытку приблизиться. Заметив маневр, капитан «Красногвардейска» вышел в эфир и, предупредив буксир: «Мое судно неуправляемое!», направил сухогруз прямо на «Powhatan». Там поняли, что наши не шутят, и отошли».
«Анатолий Васильев» с экипажем «К-219» направился на Кубу, а т/х «Карсногвардейск» еще с неделю караулил место гибели лодки – вдруг, чего всплывет.
В заключение: Экипаж РПКСН «К-219» на борту т/х «Анатолий Васильев» продолжал службу – велся журнал, шифровальщики работали под охраной в специально отведенном помещении. При эвакуации были сохранены все секретные документы. Мужество подводников поразило моряков теплохода. Экипаж «Анатолия Васильева» потеснился в каютах и по-братски всем поделился с подводниками.
Источники: submarinersclub.ru, topwar.ru, bro.sp.ru, flot.ru, fleetphoto.ru