Toyota GT86 - спортивный автомобиль на каждый день.

Выпускается с 2012 года.

Toyota GT86-это автомобиль настроение.Задний привод отменная управляемость и достаточно мощный двигатель в 200 л.с.

Да на сегодняшний день такими показателями мощности никого не удивить.Но для динамичной езды двести лошадиных сил вполне достаточно.Более того на эту модель есть множество тюнинга(начиная облеченным комплектом шкивов и заканчивая выхлопной системной и облегчением с установкой компрессора).

Облегченные шкивы генератора,коленвала и водяного насоса.

А значит поле для творчества огромное.И каждый в силах модернизировать автомобиль под свои цели.

Даже простая калибровка прошивки двигателя вкупе с доработанной выпускной системой показывает результат 212 л.с и 226 Hm.

Двигатель.

• 2 литра 200 л.с атмосферный оппозитного типа с D-4S(FA20).

• Максимальная мощность 200 л.с/7000 об мин.

• Максимальный крутящий момент 205Нм/6400 об мин.

Двигатель довольно технологичен-имеет двойной впрыск топлива.На каждый цилиндр идет по две форсунки.Это позволило добиться высокого крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов.И хорошей экономичности двигателя.

Крутиться мотор вплоть до 7500 об/мин.Максимальный крутящий момент и хорошее ускорение смещено в зону высоких оборотов.Для езды с огоньком нужно крутить в красную зону.Как раз там и скрывается хороший подхват с 4800 об/мин и до самой отсечки.

Максимальная скорость 226 км/час.

Разгон до 100км/час 7.6(8.2)сек с МКПП/АКПП.

Ресурс мотора около 400 тысяч километров.Потенциал атмосферного двигателя до 300 л.с.

Подтянутый силуэт и великолепные изгибы кузова задают общий стиль.

Салон скомпонован по спортивному но применение бюджетных материалов ясно просматривается.

Коробка передач.

На выбор крепкая 6 ступенчатая автоматическая коробка Aisin A960E.Практически эталон надежности при эксплуатации без постановки рекордов на треке.В случае тяжелой эксплуатации и серьезного тюнинга-накладки гидротрансформатора будут подвержены повышенной нагрузке.В целом достаточно уделять внимание состоянию масла для долгой жизни АКПП.

И конечно классическая МКПП на 6 передач.Позволяющая раскрыть весь потенциал характера двигателя.

Брат близнец Subaru BRZ- тот же автомобиль но исключительно с механической коробкой передач.

Салон рестайлинговой версии выглядит более выигрышно.

Управляемость.

• Главный козырь автомобиля скрывается именно в ее отточенной управляемости.Автомобиль имеет идеальную развесовку 53:47.Остро реагирует на руль и поистине дарит яркие эмоции.Так необходимые при выборе средства передвижения со спортивным уклоном.И классический задний привод с блокировкой дифференциала тут как нельзя кстати.

Панель приборов Toyota GT86 первой вариации.

В 2016 рестайлинг приборной панели добавил бортовой компьютер с большим экраном.

Минусы:

Не бывает идеальных автомобилей.Так и наш чемпион имеет слабые стороны.Все-таки это довольно бюджетное авто.Это и накладывает свой отпечаток.

• Слабая шумоизоляция.(отчетливо слышно как полотно дороги так и мимо проезжающие авто).
• Простые материалы отделки.(алюминиевые вставки на деле всего лишь пластик).

Выводы:

Дарить хорошее настроение-вот его истинное предназначение! При чем не требуя от владельца серьезных трат.Обладая минимальным транспортным налогом и расходом топлива,для подобной категории автомобилей.

Нехватку л.с и крутящего момента всегда можно компенсировать многочисленным тюнингом этого двигателя.