Идея этого текста мне пришла после одного комментария. В нем автор комментария возмущенно написал "Ту-104- самый плохой и ненадежный самолет! Из 200 построенных потеряно 37 !".
На мой взгляд такая постановка вопроса не корректна и вот почему:
Некоторые примеры катастроф из 37 потерянных самолетов Ту-104:
20 октября 1960 потерпел катастрофу Ту-104А с бортовым номером CCCP-42452. Причина катастрофы: преждевременное выполнение разворота на недопустимо низкой высоте в плохих погодных условиях.
30 июня 1962 года потерпел катастрофу Ту-104А СССР-42370. Сбит по ошибке ракетой ПВО во время учений.
25 октября 1962 года, бортовой СССР-42495. Катастрофа вызвана ошибкой при техобслуживании системы управления элеронами (неправильно собрали).
10 октября 1971 года, бортовой СССР-42490. Взрыв бомбы вскоре после взлёта.
23 апреля 1973 года, бортовой СССР-42505. Попытка захвата , взрыв бомбы
18 мая 1973 года, бортовой СССР 42379. Самолет захвачен террористами, взрыв бомбы
7 февраля 1981 года, бортовой СССР-42332. Не смог взлететь из-за нарушения центровки при загрузке самолета.
Несколько самолетов было потеряно из-за преждевременного снижения при посадке.
Несомненно у первого реактивного пассажирского самолета в СССР были конструктивные проблемы. Именно потому что он был первым. Но большие потери не были связаны только с ошибками проектирования, причины многих катастроф находятся в совершенно другой плоскости и эти катастрофы могли произойти с любым другим типом самолетов.
Теперь посмотрим на катастрофы "одноклассников". Про историю с иллюминаторами на "Кометах" повторяться не буду. Рассмотрим Боинг-707 .
16 февраля 1961 года, катастрофа под Брюсселем. Причина не установлена, наиболее вероятная - отказ механизма стабилизатора.
4 декабря 1961 года, катастрофа в Эберсхайме, сорвался в пике по неустановленной причине
1 марта 1962 года, катастрофа возле Нью-Йорка, неисправность руля высоты.
3 июня 1962 года , катастрофа возле Парижа. Отказ электропривода стабилизатора.
Многие помнят катастрофу Ту-104 СССР-42382 с экипажем Гарольда Кузнецова и так называемый "подхват"? Есть похожая история и у Боинга -707.
12 февраля 1963 года самолет Б-707 авиакомпании "Northwest Airlines" летел рейсом из Майями в Портленд (США). Через несколько минут после взлёта, на высоте около 5000 метров самолет попал в мощный восходящий поток и начал быстро набирать высоту и терять скорость. При попытке отклонить штурвалы "от себя" самолет ушел в пикирование и при достижении предела прочности развалился в воздухе. Похоже?
Общее количество потерянных самолетов Боинг 707 - 174 из 1010 построенных, de Havilland Comet - 25 из 114 построенных,Sud Aviation Caravelle - 64 из 282 самолетов. В общем сопоставимо с Ту-104, иногда даже больше.
Моё мнение: все пассажирские реактивные самолеты первого поколения были не очень надежными, имели конструктивные недостатки, были сложны в пилотировании. Но на общем фоне Ту-104 не был самым неудачным или опасным.