В наше время новому подвижному составу помимо серии принято часто давать еще и товарный знак. Так всем известны электровозы "Гранит", "Синара", "Ермак", электропоезда "Иволга", "Ласточка", рельсовые автобусы "Орлан". А теперь еще один товарный знак появился для обозначения подвижного состава "Атаман".
Наш канал в августе рассказывал об электровозах серии 3ЭС5С в материале "Электровоз серии 3ЭС5С — первый трехсекционный асинхронный электровоз, созданный в процессе импортозамещения". Теперь электровозам данной серии, а также их двухсекционным версиям 2ЭС5С, которые являются первыми в России электровозами переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом, присвоили товарный знак "Атаман", на что серия получило государственное свидетельство.
Для выбора имени локомотивам на заводе-изготовителе данных электровозов "НЭВЗе" был проведен заводской конкурс. В нем приняло участие 123 работника предприятия, которые предложили 184 названия. Победителем стало название "Атаман".
Электровозы созданы в рамках программы импортозамещения, при участии Фонда развития промышленности и Министерства промышленности и торговли России. Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления заменены на российские, доля российских компонентов в конструкции локомотива превышает 85%.
Электровозы были сертифицированы в марте 2020 года. К настоящему моменту выпущены опытные локомотивы 2ЭС5С №001 и 3ЭС5С №001.
Электровозы серий 2ЭС5С и 3ЭС5С планируется эксплуатировать на Транссибе и БАМе для организации тяжеловесного грузового железнодорожного движения на востоке России.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото из открытого доступа сети "Интернет".
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Железнодорожные фото из августовской поездки в Серпухов и обратно
Фото ушедшей техники-5. Электропоезда ЭР2 в депо Тула
Тула. Железная дорога. Несколько фото 2006 года