По дороге в аэропорт я точно решил, что все должно получиться. Я так решил и плевать на погоду, камеры, настроение, недосып и плохой сон. Я отвечаю за свои решения, а ты, мозг, должен принять к исполнению. Десятый полет, тринадцать часов в логбуке.
С камерами все оказалось просто и неприятно. Они перегревались от съемки в 2.7к, а после отключались или зависали. Плюс провода не те, как пишут в интернете, не того сопротивления, что тоже сказывалось на питании от аккумулятора. Вылечил отдельными аккумуляторами на 2А и оригинальными проводами от #GoPro. Весь налет сегодня без проблем. Более того, я подцепил камеру на крыло, точнее под крыло, с разрешения владельца компании. Это ваще круто! Скоро покажу.
Сегодня была низкая облачность, поэтому мы все занятие тренировали взлеты и посадки. Легкий ветерок сносил меня то туда, то сюда, поэтому я не всегда попадал в полосу на финальном участке. И это здорово, так как опыт. Самолет уже не хотел в траву так сильно, как в прошлые разы, что опять же радовало. Шаг за шагом я стал лучше приземлятся, хотя один раз отправил самолет "покозлить" - подпрыгнул от полосы. Испугался, конечно, ибо хз куда его понесет потом.
На уроке получил новое знание - взаимодействие с другими суднами. Пока я ковырялся в чеклистах, на посадку зашло два бизнес-джета. С таким свистом и гулом, что прям ух. Сели, отрулились с полосы. Все это время они вели радиообмен в прямом эфире, а это мешало мне сосредоточиться. Оказалось, что это обязанность пилота не отвлекаться на других. Не могли они чтоли помолчать?
Далее я смотрю, с другой стороны, перпендикулярно полосе взлета стоит цессна #172, ждет. Оказывается меня ждет, пока я взлечу. Пока я отвлекался на этих пилотов, вышка успела сообщить цесне, чтобы они ожидали команды, а я не услышал этого. Английский не родной язык, и это сильно мешает в понимании.
Я поднялся в #воздух, за мной #цессна подтянулась. Тут уже начинаю разбирать слова, что какой-то джет идет на посадку. Ух, думаю, движуха на перекрестке семи дорог. Диспетчер говорит мне уйти направо на 360 градусов, чтобы джет сел на ту же полосу, куда я уже навострил пропеллер. Ладно, ухожу, за мной цессна уходит по кругу. Выхожу на периметр захода на посадку, как еще один джет несется. У него-то посадочная скорость в 3 раза выше моей. Диспетчер говорит добро на посадку джету, а следом мне: 467DC разрешаю посадку вторым за джетом. Ух, я разволновался. Сразу же куча мыслей. А если он не уедет с полосы, а если пирожки с капустой, а если поросенок. Пока думал все эту глупость, руки и ноги снижали #самолет в нужной конфигурации на посадку. И вот я такой красивый сажаю машину, чуть виляю попой и крыльями у земли, сворачиваю с полосы. И тут величаво проезжает эта птичка. Высокая, красивая, с двумя двигателями. Блястит! Мы с Биллом переглянулись, мечтательно вздохнули и порулили опять на пятую полосу для взлета.
Зато восьмой #заход я сделал сам с нуля и до полной остановки. Билл ни разу не притронулся к #штурвалу или педалям.