Недогретый двигатель, то есть неспособность приводного агрегата достичь оптимальной температуры, очень часто игнорируется водителями. Какие причины и, самое главное, какие последствия могут иметь вождение с недогретым двигателем?
Недогретый двигатель и перегретый привод
Очевидно, что эксплуатация автомобиля предполагает ряд сервисных обязательств. Без них в автомобиле могут возникать повторяющиеся, а иногда и дорогостоящие неисправности. Недогретый двигатель - проблема, которую часто игнорируют автомобилисты.
В то время как большинство водителей осознают опасность вождения автомобиля с двигателем со слишком высокой температурой, недостаточно нагретый приводной агрегат для многих по-прежнему является недооцененной проблемой.
Напоминаем, что слишком высокая температура двигателя может в короткие сроки привести к необратимым повреждениям. Иногда это означает необходимость ремонта приводного устройства, а эти затраты достигают не менее тысячи злотых. Каковы последствия недогрева двигателя ?
Оптимальная рабочая температура двигателя
По словам производителей, оптимальная рабочая температура двигателя составляет примерно от 90 до 105 градусов Цельсия.Достигнув его, масло, отвечающее за смазку движущихся компонентов, работает в оптимальных для себя условиях, а горячие элементы из различных металлических сплавов достигают соответствующих размеров.
При правильной температуре масло достигает оптимальной плотности, благодаря чему оно свободно течет по масляным каналам и достигает всех уголков и щелей двигателя. Поскольку масло является гарантией защиты от силы трения, его правильная рабочая температура важна для правильной работы привода.
Что делать, если двигатель не работает в оптимальной температуре и недогревается даже при длительной поездке? Оказывается, такое положение вещей также приведет к поломкам, устранение которых требует больших затрат.
Недогретый двигатель - причины и симптомы
Причины недогрева двигателя нужно искать в системе охлаждения. Среди прочего следует обратить внимание на термостат. Именно этот элемент управляет температурой жидкости в системе. Он проходит через короткое замыкание с нагревателем или длинное замыкание с охладителем. Если термостат застревает в открытом положении для длительной циркуляции, это приведет к недогреву двигателя, так как радиатор не позволит жидкости нагреться.
Основные симптомы недогретого двигателя, которые вы можете заметить сразу, - это заметное увеличение расхода топлива и низкая производительность. нагрева. Сгорание значительно увеличивается, особенно в дизельных двигателях. Тогда машина сжигает на 1/5 больше солярки.
Недогретый двигатель - последствия
К сожалению, недогретый силовой агрегат - проблема не только повышенным расходом топлива. Недогрев двигателя также вызывает неравномерное распределение температуры внутри него. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу металлических деталей.
Если моторное масло не достигает оптимальной температуры, его смазочные свойства ограничены. Он не достигает важных компонентов, таких как втулки, форсунки или турбокомпрессоры. Их повреждение означает дорогостоящий ремонт. Сама регенерация турбины стоит не менее 1000 злотых. Даже до 6000 будет замена системы впрыска.
Низкая температура также способствует отложению нагара, который при нормальных условиях эксплуатации выгорает и выталкивается из привода. Ведь он сильно ограничивает пропускную способность впускных каналов, блока клапанов рециркуляции выхлопных газов и даже может способствовать самовозгоранию топливной смеси.
Проблемы с прогоранием сажевого фильтра
Все дизельные двигатели в течение некоторого времени оснащались сажевым фильтром, а в последнее время - и бензиновые двигатели. Это фильтр GPF, каждому дизельному сажевому фильтру для эффективной работы требуется высокая температура выхлопных газов на выходе.
К сожалению, если двигатель работает при слишком низкой температуре, выхлопные газы не удовлетворяют требованиям фильтра. Это, в свою очередь, приводит к его быстрому засорению. Затем его необходимо заменить или восстановить, что приведет к дополнительным расходам. Регенерация фильтра DPF будет стоить до 20000 рублей, а новый элемент для популярных моделей стоит от 30000 до 60000 рублей. Хуже, когда из-за отсутствия замен нужно покупать оригинальный фильтр на авторизованном СТО. Тогда это расходы до 200 000 рублей.
В любом случае, такое положение вещей также приводит к более интенсивному сгоранию и неблагоприятному изменению состава выхлопных газов, которые не соответствуют стандартам ЕС. Это, в свою очередь, может означать непрохождение обязательного технического осмотра на диагностической станции.
Как устранить неполадки в недогретом двигателе?
Итак, ясно, что недогретый двигатель может вызвать дорогостоящие неисправности. Между тем, решение проблемы обычно стоит не более десятка злотых, если неисправно реле или перегоревший предохранитель. Счет за ремонт увеличится до нескольких сотен злотых, если недогретый привод является результатом повреждения термостата.