Владельцу электромобиля нужно знать, как продлить срок службы аккумулятора. Как пользоваться таким транспортным средством и заряжать сам аккумулятор, чтобы аккумулятор не потерял долговечность и использовался на большее расстояние?
Срок службы батареи в эксплуатационных расходах электромобиля
Электромобили особенно ценят водители, путешествующие на короткие расстояния. Конечно, их цена по-прежнему высока, особенно когда водитель злоупотребляет таким транспортным средством и в то же время не знает, как зарядить аккумулятор наиболее эффективным способом. Однако не секрет, что время автономной работы влияет на эксплуатационные расходы.
Серьезные сомнения вызывает долговечность аккумулятора электромобиля. Аккумуляторы у таких машин действительно большие, и все это для того, чтобы владелец имел достаточный запас хода и мог беспрепятственно управлять транспортным средством.
VW ID.3 только что появился в автосалонах, который в своей самой мощной версии предлагает запас хода 550 километров. Hyundai Kona, Nissan Leaf , Renault Zoe , Mercedes EQC и несколько моделей Tesla также демонстрируют хорошие результаты в этом отношении.
Поскольку замена аккумулятора в электромобиле по истечении гарантийного срока, особенно в модели премиум-класса, может стоить сотни тысяч рублей, стоит знать, как пользоваться транспортным средством и заряжать аккумулятор автомобиля, чтобы не подвергать себя таким расходам. Рекомендации производителей могут помочь. Их советы продлевают время автономной работы.
Как скорость и мощность зарядки влияют на время автономной работы?
В первую очередь обратите внимание на скорость и мощность загрузки. Оказывается, для долговечности аккумулятора лучше всего медленно восполнять энергию, желательно от домашней розетки. В зависимости от модели на это уходит до нескольких десятков часов. Важно отметить, что при такой форме зарядки аккумулятор не нагревается до опасных значений.
Здесь необходимо обратиться к специалистам, которые заявляют о совершенной доработке технологии быстрой зарядки. Это, безусловно, очень практично, потому что позволяет быстро восполнить уровень заряда батареи, даже до 85 процентов. менее чем за час. К сожалению, не добавляют, что это значительно сокращает время автономной работы. В конечном итоге это означает меньшую емкость аккумулятора и, следовательно, меньший запас хода. Между тем, зарядка аккумулятора от розетки позволяет снизить затраты на использование, так как не влияет на его долговечность.
Уровень заряда аккумулятора
Еще один важный вопрос - это уровень заряда аккумулятора с точки зрения срока его службы. Вопреки тому, что вы думаете, постоянная зарядка аккумулятора до полной 100% -ной зарядки вредна, как и чрезмерная разрядка. Конечно, на более длинном маршруте для достижения максимальной дальности аккумулятор может быть полностью заряжен, но вы должны помнить, что это не выгодно с точки зрения его долговечности.
По мнению специалистов, уровень заряда должен колебаться в пределах 20-80 процентов. Если аккумулятор полностью заряжен, он не поглощает энергию, рекуперированную при торможении. Здесь стоит отметить, что после превышения 80 процентов уровень, процесс зарядки значительно замедляется.
Также следует помнить, что электромобиль также использует энергию в неподвижном состоянии, например, для питания многочисленных бортовых устройств. Здесь хорошо использовать информацию от Tesla, согласно которой ежедневное потребление батареи составляет 1 процент.
Конечно, худшее для батареи - это более длительные, несколько недель или ежемесячные простои, когда батарея разряжена. Тогда высока вероятность того, что произойдет повреждение, которое необратимо разрушит аккумулятор, отрицательно сказавшись на его емкости и времени зарядки. Поэтому из соображений безопасности полезно периодически заряжать автомобиль, когда он стоит, или даже постоянно подключать его к сети, как предлагает Тесла.
Срок службы батареи в зависимости от температуры
Как подчеркивают производители, эксплуатация электромобилей должна происходить в соответствующих погодных условиях. Есть производители, которые указывают температурный диапазон от 0 до 20 градусов Цельсия. На использование и зарядку аккумулятора отрицательно влияют отрицательные температуры, когда зарядка занимает больше времени. Также не рекомендуется использовать и парковать автомобили при температуре выше 30 градусов по Цельсию. Тогда система сначала использует энергию для обогрева или охлаждения соответственно.
Итак, понятно, что покупка электромобиля - это только начало расходов. В то время как затраты на потребляемую электроэнергию находятся на приемлемом уровне, гораздо сложнее поддерживать хорошее состояние батареи в долгосрочной перспективе.