Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики моего канала. Предлагаю вашему вниманию продолжение обзора колумбария расположенного на старой территории Новодевичьего кладбища.
Жильцов Алексей Васильевич (1895—1972)
Известный советский театральный актер. Народный артист СССР
Родился в селе Ярышево Ивановской области в семье крестьян.
Учился в городе Гаврилов Посад , сначала в начальном, а затем в городском училище. В 1916—1918 годах служил в Царской армии, в это же время учился в Петроградской электротехнической школе. В 1918—1923 годах — техник Управления Московского округа связи.
В 1919—1924 годах учился в актерской школе при Третьей студии МХТ (ныне Театральный институт имени Бориса Щукина). В 1921—1924 годах актёр Третьей студии МХТ (ныне — Государственный академический театр им. Е. Вахтангова).
С 1924 года и до конца жизни актёр МХАТ СССР им. М. Горького. Сыграл более 60 ролей.
В 1955—1956 годах — заведующий труппой театра.
В 1927 году основал Народно-героический театр-студию и в течение 10 лет был ее директором и художественным руководителе.
Постановщик нескольких радио и телевизионных спектаклей по произведениям М. Горького , С. Н. Сергеева-Ценского, А. С. Неверова, В. Ф. Тендрякова, А. Ф. Писемского и других авторов.
Снимался в кино.
Скончался 29 февраля 1972 года в Москве. Похоронен в колумбарии Новодевичьего кладбища старая территория.
Лепешинский Пантелеймон Николаевич (1868–1944)
Деятель российского революционного движения, литератор-публицист. Доктор исторических наук. Член Коммунистической партии с 1898 года.
Родился в селе Студенец, ныне Костюковичского района Могилёвской области, в семье священника.
В 1886, будучи студентом Петербургского университета, вошёл в народовольческий кружок. В 1890 исключён из университета и выслан из Петербурга.
В 1892 в Севастополе продолжал революционную деятельность. В 1894 в Петербурге вступил в марксистский кружок. В декабре 1895 арестован, в феврале 1897 выслан на 3 года в Енисейскую губернию, где встречался с В. И. Лениным.
С 1900 года принимал участие в издании и распространении нелегальной газеты «Искра».
Член Организационного комитета по созыву 2-го съезда РСДРП. В ноябре 1902 арестован и вновь выслан в Енисейскую губернию. В конце 1903 бежал за границу. В Женеве примкнул к большевикам, был секретарём Совета партии, один из создателей библиотеки и архива ЦК РСДРП. Участвовал в подготовке 3-го съезда РСДРП (1905), вёл партийную работу в Екатеринославе (ныне Днепропетровск), Петербурге. С 1912 работал в статистическом бюро при Московской городской управе. Во время Октябрьской революции 1917 находился в Орше, руководил оршанской партийной организацией.
С 1918 работал в Наркомпросе, один из создателей и руководителей «Комиссии по истории Октябрьской революции и РКП(б)» (Истпарт). С 1925 председатель ЦК Международной организации помощи борцам революции (МОПР), с 1927 директор Исторического музея. В 1935—36 гг. директор Музея Революции в Москве. Делегат 14—17-го съездов партии. С 1931 персональный пенсионер. Автор ряда работ по истории партии, педагогике, коммунистическому воспитанию. Награждён орденом Трудового Красного Знамени. Скончался в сентябре 1944 года. Урна с прахом захоронена в колумбарии Новодевичьего кладбища (старая территория).
Позже вместе с ним упокоилась жена и соратница по революционной борьбе
Лепешинская Ольга Борисовна (1871–1963)
Урождённая Протопопова. Биолог. Академик АМН СССР. Деятель российского революционного движения. Член Коммунистической партии с 1898.
Училась в Лозанне и Москве на медицинском факультете университета (окончила в 1915). С 1894 участвовала в работе Петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса». В 1897 последовала за своим мужем П. Н. Лепешинским в ссылку, где служила фельдшером в селе Курагинском Енисейской губернии. С 1900 года участвовала в распространении нелегальной газеты «Искра». В 1903—06 в эмиграции. В 1906—10 вела партийную работу в Орше, затем работала врачом в Москве и Крыму. В 1917 член ревкома станции Подмосковная. С 1919 на преподавательской и научной работе в Ташкенте, затем в Москве. С 1949 работала в Институте экспериментальной биологии АН СССР. Лауреат Государственной премии СССР. Награждена орденом Ленина и орденом Трудового Красного Знамени. Скончалась в октябре 1963 года.
Члены экипажа и пассажиры самолета «Максим Горький»
В октябре 1932 года в Советском Союзе широко отмечался 40-летний юбилей литературной деятельности писателя Максима Горького. Группа молодых писателей во главе с Михаилом Кольцовым выступили с инициативой построить самый большой в мире агитационный самолет способный совершать перелеты на огромные расстояния и показать всему миру достижения молодой страны советов. Тогда же было предложено назвать это невиданное чудо авиационной техники «Максим Горький».
Инициатива была поддержана на самом верху, тем более, что строить самолет предполагалось на «народные деньги». По всей стране начался сбор денег, давший в короткий срок около 6 миллионов рублей.
Разработка проекта была поручена конструкторскому бюро под руководством Андрея Николаевича Туполева.
В апреле 1933 года был готов и рассмотрен эскизный проект. Предполагалось, что самолет будет использоваться в качестве агитационного. В дальнейшем предусматривалась возможность применения в качестве пассажирского на дальних линиях, и транспортного для перевозки значительного количества груза.
В военное время должен был служить передвижным штабом для высших военных и политических структур власти. Строительство было начато на Воронежском авиационном заводе 4 июля 1933 года , а 3 апреля 1934 готовый самолёт вывезен на аэродром. 24 апреля он принят специальной комиссией. 17 июня лётчик-испытатель М. М. Громов выполнил на АНТ-20 первый полёт продолжительностью 35 минут.
Уже 19 июня 1934 года всего через два дня после первого полета Михаил Громов пролетел на невиданном гиганте над Москвой. В тот день столица встречала челюскинцев и торжественный пролет над Красной площадью невиданного ранее гиганта в сопровождении двух истребителей, казавшихся рядом с ним игрушечными произвел неизгладимое впечатление не только на тысячи москвичей но и на многочисленных зарубежных журналистов.
Специально для них в Тушино была устроена обзорная экскурсия, и наследующий день десятки мировых СМИ взахлеб рассказывали своим читателям о летающем доме, в котором есть все для комфортного пребывания.
В том же 1934 году на самолете «Максим Горький» совершил полет известный французский летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
К маю 1935 года заводские испытания самолета «Максим Горький» были полностью завершены.
18 мая на центральном аэродроме Москвы в Тушино была запланирована торжественная передача самолета –гиганта пилотам агитационной эскадрильи имени А. М. Горького.
Два экипажа должны были совершить совместный полет. В качестве пассажиров на борту находились 37 человек. Это были сотрудники ЦАГИ и члены их семей, в том числе шестеро детей. За право совершить воздушную экскурсию над столицей, на предприятие было развернуто социалистическое соревнование. Летели самые лучшие.
Вместе с «Максимом Горьким» в воздух поднялись еще два самолета. В двухместном Р-5 вместе с летчиком Рыбушкиным находился кинооператор, который должен был снимать полет гиганта, а истребитель под управлением летчика Благина должен был наглядно демонстрировать разницу в размерах между обычным самолетом и новейшим достижением советского авиапрома.
Как только самолеты набрали высоту, Благин повел себя самым неожиданным образом. На своем маленьком И-5 он начал выделывать фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от «Максима Горького» идя с ним на опасное сближение. Наконец, он решил выполнить «рекордный трюк» сделать мертвую петлю вокруг крыла «Горького». В верхней точке петли мотор захлебнулся, и истребитель рухнул прямо на крыло проплывавшего под ним гиганта.
«Максим Горький» упал вблизи поселка Сокол на севере Москвы. Члены экипажа, пассажиры и летчик Благин погибли. Общее количество жертв 49 человек.
Похороны состоялись на Новодевичьем кладбище .
Мемориал жертвам катастрофы самолета «Максим Горький» Находится на старой территории в северной стене отделяющей кладбище от Новодевичьего монастыря.
Официально было объявлено, что непосредственным виновником трагедии стал пилот Благин, совершивший акт воздушного хулиганства и грубо нарушивший полетное задание.
В западной прессе активно продвигалась версия теракта. Говорилось, что Благин ненавидевший советскую власть и состоявший в контр революционной подпольной организации сознательно пошел на таран, что бы уничтожить чудо-самолет, а заодно и находившихся в нем коммунистов-активистов.
В качестве доказательства приводилось письмо якобы отправленное им в редакцию польской белоэмигрантской газетенки «Меч» где он рассказывал о предстоящем теракте.
Есть третья гипотеза произошедшего.
Говорят, что незадолго до трагедии, Иосиф Виссарионович Сталин смотрел у себя на даче американский документальный фильм о авиации, где в частности были захватывающие сцены воздушной акробатики. Вроде бы как вождь в своей обычной манере задал риторический вопрос, что то типа:
«Интересно, а наши так умеют? Вот было бы здорово советским людям такое показать»
Следствие, проведённое сотрудниками НКВД, после трагедии выяснило, что за 1—1,5 часа до полёта с лётчиками, участвующими в пролёте с «Максимом Горьким», встретились работники кинофабрики военно-учебных фильмов В. Г. Ряжский и А. А. Пуллин. С санкции высшего руководства ВВС они настояли на изменении сценария полёта, и лётчики, без ведома руководителя полёта и непосредственных начальников, были вынуждены согласиться. Цель кинодокументалистов — обеспечить съёмки воздушных фигур пилотажа рядом с «Максимом Горьким» для агитационной работы.
После трагедии Ряжский и Пуллин не были ни арестованы, ни осуждены.
В пользу последней версии свидетельствует и тот факт, что непосредственный виновник катастрофы Благин был похоронен вместе с остальными погибшими на Новодевичьем кладбище, его жена и дочь получили новую благоустроенную квартиру и солидную пенсию по потере кормильца.
Что произошло в действительности, теперь уже вряд ли кто-нибудь, сможет ответить.
На этом мои уважаемые читатели позвольте сегодня прерваться. Всего вам доброго и до новых встреч.