в наше время за новые кайены просят до десяти миллионов рублей,согласитесь,не каждому по карману такое удовольствие. А вот цены на старые поддержанные порше варьируются от пятиста тысяч до миллиона рублей,как по цене новеньких хендай солярис или фольксваген поло к примеру.
в 2002 году марка Porsche выпустила линейку кроссоверов порше кайен,выпускалось она до 2010 года, но в 2008 году произошел рестайлинг. Но обслуживание этих машин требует толстого кошелька владельца. Перед покупкой стоит заглянуть под днище машины,и проверить,был ли ремонт в тех местах,нет ли следов дтп. Так же стоит обратить внимание в салоне и проверить все кнопки на работоспособность,ведь в этой машине много электроники и ремонт стоит немалых денег.
Б/У головное устройство на кайене стоит от 13 тысяч рублей. Так же следует отметить,что болячками кайена являются крепление передних фар,потому что люди мечтают продать их на черном рынке. Краска на порше кайен отменная,даже от попадания мелких камушков на краске не остаются сколы,но фары быстро затираются,полировка фар будет стоить от 1000 рублей. У базовых порш кайен стоят ваговские моторы VR 6, больше всего проблем в нем доставляет замена цепи ГРМ(после 80000 км) стоимость от 50 до 150 тысяч рублей. К ста тысячам км пробега подойдет и катушка зажигания стоимостью 1700 рублей. У Б/У кайенов могут быть задиры в покрытии цилиндров,стоит сделать гильзовку двигателя стоимостью в 30 тысяч рублей. После 60 тысяч километров можно смело заказывать новые,стоимостью от 25 тысяч,и придется покупать их 2 потому что по одной турбине с каждой стороны. В общем,чтобы съездить на такой машине,нужно регулярно вкладывать крупные суммы. В подвеску каждые 60-80 тысяч километров нужно вложить минимум 80 тысяч рублей. Тормозные колодки,комплект тормозных дисков и колодок стоит от 10 тысяч рублей.
Итог- я думаю что брать кайен в 2020 лучше не стоит,лучше взять за эти деньги корейский кроссовер который в обслуживании будет гораздо дешевле.