Ну что, дрУги… Поехали. Навёрстываю упущенное, и недописанное в предыдущий отпуск. И так…
Я устроился в новую контору. Какую? Поймёте по фоткам. Я и раньше пытался устроиться сюда, но без опыта не брали. А тут… Я ж целую вахту реф протаскал. Договорились, что встречусь с колонным и пускай он принимает решение по мне. Поговорили, я сдал экзамен по ПДД. Предстоял экзамен по вождению. Пока ждал колонного на улице, слесаря попросили затолкать прицеп в бокс для ремонта. Затолкал. Аккурат к выходу колонного. В общем: принят.
Выдали мне
Сцепка 19 года. Пробег 140000. Новая почти. Голова — газодизель. Едет как на чистой солярке, так и на солярке+метан. На метане едет лучше и при этом сильно экономит солярку. Беда одна: газа хватает на 350-400 километров, а заправок, крайне мало. Да и те, что есть… Есть такие, в Шахтах например, где за тебя всё делает заправщик, а есть такие, куда не каждый УАЗик заедет=))) Мамадыш, Дзержинск. Для меня лично мотивацией заправляться, служило то, что едет на газу значительно лучше, особенно это чувствуется, когда гружёный.
В общем — поехали.
Первый рейс, он как и блин, получился слегка комом. Вёз я косметику и парфюмерию, недорогую, но таки 20 тонн. На Ростов, который на Дону. Если груз не срочный, по правилам конторы, над"о объезжать платные участки М4. И вот в Хлевном, где и так то знак 30, метрах в5 от фуры, поперёк дороги выезжает пацан на велосипеде. Точнее вылетает, так как управление он потерял ещё на обочине. Так и летели: сначала пацан, а за ним велосипед. Приземлились они аккурат в моей полосе, в той же последовательности: сначала пацан, а за ним, и даже чуть на него, транспортное средство=)))
Всё таки интересное существо человек. Сколько у меня было на раздумье? Полсекунды? Я таки успел представить весы в голове, на одной чаше которых груз, а на другой — жизнь пацана. Пару раз покачал их, весы, в разные и стороны. И принял однозначное решение: никакой груз того не стоит. Ударил по тормозам. На сухом асфальте, да с не большой скорости, фура встала как вкопанная. Ручник. Поднял пацана, переместил на обочину его транспортное средство. Самое обидное, парень даже не понял, как близко был от гибели. Я же поехал выгружаться. На выгрузке выяснилось, что груз сместился, пару паллет рассыпалось… Акты, крики.
Но в общем то ничего и страшного. Общим счётом три коробки духов и дезодорантов, грузоотправитель списал на брак. К перевозчику претензий нет.
Пока рядились, мне уже загрузка упала: ростовский порт. Разговариваю с навигатором. Стоим с самого края Ростова, а надо попасть чуть ли не в его середину. Яндекс для грузовиков предлагает два варианта: чуть ли не через центр и через какие то линии, которых что то около 20ти на карте. Ну, зная, что Яндекс балабол ещё тот, и его штрафовать никто не будет, в отличии от меня, за знаки запрета грузовых и разрешённой массе мостов, принимаю решение ехать через эти самые линии… Мне бы насторожиться в самом начале, когда мы с Газелькой разъехались с большим трудом, но я попёр дальше. А линии становились всё Уже и Уже.
Куча припаркованных машин, деревья, так наровящие порвать тент… Полным фиаско стало перекрытие дороги, куда меня вёл навигатор. Справа арка во двор, налево, со скипом, но таки протискиваюсь. "Маршрут перестроен" бодро сообщил навигатор и понеслась:"поверните направо, потом налево, потом опять направо". Сцука электронная. Порадовали "маленькие", видимо наученные горьким опытом, завидев фуру, шкерились и прятались в подворотни сильно загодя моего приближения. Очередным потрясением стало то, что за 1.5 километра до точки, навигатор мне сообщил, "через 150 метров, поверните направо". Передо мной была узкая дорожка, на одну машину, заросшая алычёй. Почему алычёй? Так у меня её полкабины было, когда я ломанулся на эту дорожку и упёрся в тупиковую парковку. Пришлось задом, в слепую выезжать назад, раскорячиваться на перекрёстке, и с трёх приёмов уходить направо на чуть более широкую улицу. В общем, два часа времени, мокрый до трусов, выпив почти 5 литров воды(на улице то под 40) до места я добрался. Грузимся у самой воды. Точнее ждём. За бортом
В кабине, чувствуешь себя едой, которую готовят в духовке. Подъехало ещё две машины. Все матерятся на навигаторы, которые заставили повторить мой подвиг с линиями=))) Ждём. На складе никого. Пробегающая мимо тётка, сказала, что стоять нам до вечера. У них там какая то комиссия намечается и им не до нас. Ждём с водилами. Пытались сидеть на складе, в тени, на бигбегах, но нас оттуда быстренько выгнали муравьи. Видимо давно поселившиеся среди мешков и чужаков не любящие. По очереди, заводим машины, что бы работали кондиционеры. Выпили уже всё и у всех. Жара. Самое обидное: мы у воды, а купаться нельзя, т.к. таможенная зона, и купание расцеится как нарушение гос. границы. Выручил экипаж буксира, стояшего рядом. Дали нам три пятилитровки воды. Им то проще, у них электропитание с берега, висит обычный бытовой кондиционер. Но каюта настолько маленькая, что помещаются только двое. Третий уже стоять должен. Да и нельзя посторонних на судно.
"Смеркалось"(С)
Загрузили нас в райне полуночи. Выезжать оказалось проще. По указателям на Таганрог, а потом и на Москву, забив на знаки запрета грузовым и ограничения массы. Обошлось.
Потом начались рейсы на Урал. Екатеринбург, Тюмень, Тагил… И если на Урал тащили всё, что угодно, то с Урала везли исключительно металл. Хотя… С Тулы, тоже вёз металл. Лигирующую молибденовую проволоку в Нижний Тагил. Её добавляют в расплав, тем самым придавая сплаву заданные свойства. Проводлок шибка дорогая. На погрузке, специальный человек следит за тем, что бы катушки с проволокой были надёжно закреплены. На выгрузке тебя встречает специальный человек, который тоже проверяет крепление целостность груза.
Ну вы поняли в каком городе снято=)
На заводе в Туле аж два КПП. На втором, охрана полностью женская. Все дамы такие сУрёзные, бдительно несущие службу. Настолько бдительно, что потеряли мой паспорт, пока регистрировали. Нет, паспорт конечно нашёлся, он лежал под клавиатурой, но сначала меня убеждали, что я его вообще не давал. На мой аргумент, "с чего Вы тогда данные вбивали", прозвучал очень логичный ответ: с паспорта, который тут же вернули мне=)))
Товарищ Сухов, с его фразой: "Женщина — она тоже человек", был прав отчасти. Человек то женщина человек, но ДРУГОЙ. Не хуже и не лучше, но ДРУГОЙ. В подтверждение этого история ещё с рефа.
Привёз я сыр в Питер. Жутко серьёзная организация в условиях пандемии вируса. Даже туалет для водителей за территорией. Встал на ворота. Пока разгружали, позавтракал. Сварил себе кашку на плитке. Вылез мыть посуду. Подбегает секьюритиША. Диалог.
— Что Вы делаете?
— Посуду мою.
— Но у нас нельзя, Вы же подписывали лист с правилами.
— Там нет запрета на мытьё посуды.
— Но Вы без маски!
Одеваю маску.
— Так нормально? Так можно?
Пауза секунд 15.
— Так можно.
И фыркнув, что конь Будённого, удаляется.
Так вот на том заводе тоже "всё нельзя". За отсутствие маски — расстрел и изнасилование. Причём последовательность кар не важна. О пользе маски, я понял когда выехал. Провёл рукой по волосам а там… Не пыль, а нечто мелкое, похожее на песок, тот, что летит, когда болгаркой что то пилишь. Маска была аж чёрная в местах напротив носа и рта. И как там люди годами работаю? Как металлоискатель в аэропортах проходят? У них же внутри того металла килограммы.
С Тулы я погнал на Тагил. Навигатор предложил объехать Рязань аж через Луховицы, либо ехать через город. Киломтраж дело такое… Поехал через город. Опять под знаки, цепляя антенной троллейусные провода, пропихивая фуру, между машинами и деревьями. Разве что мылом осталось протереть. Но обошлось, выехал за город и…
Цитирую сам себя из "Мордокниги" : Под Рязанью.Буквально за считанные минуты до меня. 4 машины. 3 пострадавших. Без трупов, слава Богу. Оттащил на обочину водилу грузовика, привёл в чувство. Вылил на загоревшийся грузовик огнетушитель, без толку… Пока подъехали пожарные грузовик сгорел.
Народ у нас однако. Все "спасатели", до тех пор, пока не становится хотя бы чуть опасно. Стоило пламени на грузовике стать чуть больше, про водилу все забыли. Нет, тушить пытались, но подойти к кабине и тем более баку… Хотя снимать на телефоны с безопасного расстояния — это да. Блогеры, мать их.
Когда то, объехав Европу, половину России на своем машине, я мечтал попасть на и за Урал. И всё не срасталось. А тут: за вахту я побывал на Урале 6 раз. Ездил туда по по М5, М7, М8…
По м5, через Сим, Юрюзань, с 21 тонной, было не до фоток. А остальные трассы — пожалуйста.
Кстати, границу между Европой и Азией, пересекал аж в трёх местах. С Сима фоток нет, ибо не до них было а вот
В общем, мечты сбылись с избытком за одну вахту.
Правда, жарковато было.
И на этой жаре особенно сильно проявляются все прелести работы на шторе.
Или наоборот, в Краснодаре, выгрузка боком под проливным дождём. И в том и другом случае, мокрые даже трусы были. Естественно переодеваешься. А так как стиралки в кабине нет, то бельё копится. До стоянке, где есть услуга стирки.
Как то вёз с Урала металл в Иваново. Через Киров. И углядел в навигаторе дорожку, на карте она носит ничего не говорящее название 34Н-6, минуя Кострому, через Кинешму. У народа поспрашивал. Ответы были странные: зимой не суйся, а летом проедешь. Ну я же в душе джипер. Поехал. Ну, скажу я вам! Кавказ с его косогорами отдыхает. Узко, подъёмы и спуски с поворотами. А у меня 22 тонны проволоки железной. В общем, помыкавшись километров 15, и не зная что ждёт впереди, кое как развернулся. Долбаный навигатор, упорно разворачивал меня обратно на Кинешму. Съехал на обочину, вразумить электронного долбо…ба. Вразумить то вразумил. Но… Трогаюсь — буксую. Назад — буксую. Вылез поглядеть. Задняя праваяспарка ушла в грунт уже по протектор. Блокирую диффер, потихоньку, в раскачечку (джиперский опыт не пропьёшь) вылезаю головой на асфальт. Буквально метр и мне не хватает мотора. Колёса прицепа утонули по ступицу. Первая пониженная.
Голова подпрыгивает и буксует на сухом асфальте, резина горит. Кое как, туда-сюда, с матом и молитвами, вытащил. Опять пришлось менять футболку, шорты и трусы так высохли, ибо запасных уже не было=)))
В общем, если писать обо всём, то получится трактат, что "Война и мир", и это только за одну вахту, поэтому пишу о самых ярких моментах. Коеми являются и попутчики. Вообще то, брать попутчиков не желательно. В обоеих конторах, СБшники рассказывали страшные истории о пропавших водителях и фурах, и что вот именнно в ихней компании от водителя только голову находили. Но таки… В дороге скучно, да и попутчиков я беру не часто, проводя жёсткий, так сказать, кастинг.
Ещё на "скамейке" работал. Мордовия. Остановился у магазина. Подошла ко мне… Даже не знаю, как сказать.
Вот вы видели бабу Ягу, только в самом добром её воплощении. Нос горбинкой, скрюченное слегка тело, ростом метр с кепкой, косынка с завязками на лбу. Характерный старческий голос, с характерными словечками типа "милАй", "ступай", да "соколик". Опять же клюка… Правда эту бабульку звали не Яга, а Маша. Бабка оказалась вполне себе жизнрадостнаяи весёлая. Всю дорогу рот у неё не закрывался, а с моего лица не сходила улыбка. Периодически, бабка доставала откуда то смартфон и с кем то переписывалась в Вотсапе=)))
Не знаю сколько ей лет но считай те сам. С её слов.
— А замуж то я, милАй, вышла в 40м годе. Сразу Бог детишек не послал, а потом, дед-то мой, на войну пошёл, добровольцем. Ох, не знаю чего он на войне той воевал, но как вернулся так сразу пятерых детишек и заделал, погодки…
Или ещё история.
— Я ж молодая была, с дедом своим, тогда ещё женихом, драться вместе ходила. А чего? Мы обручились уже, вдруг мужа моего суженного попортит кто…
— И как баб Маш? Удачно?
— Ну, знаешь… По разному было. Бывало приложат меня в самом начале, так и пролежу всю драку. А муж мой будущий к колодцу отнесёт, да водой отмочит. А бывало, если успею кол схватить, так себя в обиду не дам. Правда (бабулька сникла), в пылу драки и деду моему тем колом попадало. А чего (бабулько снова воспряла)? Не лезь под горячую руку! А то Маша, да Маша, ко мне…
А чего посадка -высадка стоила.
Машина то высокая.
Как, говорю, Бабушка ты в машину то залезешь?
Не успел договорить — бабулька уже сидела в кабине. Сжимая клюку между колен и накрыв её авоськой.
Высадка — тоже тема отдельная.
— Ты, милАй, помоги мне вылезти то. Старая я стала, спина не гнётся.
— Так ни вопрос, бабушка. Только как вас держать то, за что, что б не обидеть?
Бабка лукаво улыбается.
— Да как хошь, так и держи. Я уж старая, мне всё равно. А молодая я б к тебе и не села…
Уже на КАМАЗе. М4. Мост на Шахты. "Девятка" на аварийке, трое кавказцев вокруг, один голосует. Торможу, может помошь какая нужна. Нет. Голосующий сам по себе. Просит довезти до Ростова. Не далеко, сажаю. И всю дорогу слушаю слезливую историю о том, что у его Х5й сломалась АКПП, на какие деньги он попал, что жена уехала с машиной на эвакуаторе, а ему бедолаге, места не хватило. При этом он старательно и регулярно курил мои сигареты и пил мою минералку. Видимо, копить на ремонт АКПП начал сразу, при посадке=)))
Тоже на КАМАЗе. Сразу после Челнов, поворот на Ижевск. Девушка с рюкзаком. Одна. Автостопщица. 21 год, Марина. Сама и Перми, в Пермь и едет. Взял. Уж лучше я довезу, чем придурок какой. Кстати на мой вопрос, "не боишься" — ответила, что нет, пока ничего такого не было. Пытался объяснить, когда случится — будет поздно. Увы, кажется не поняла. Всю дорогу, мило беседовали. В Перми посадил на такси и отправил ночевать к подружке.
Про еду.
У меня есть в кабине и плитка, и холодильник компрессорный, и еды запасы, постоянно пополняемый, но бывает так, что готовить лень, или времени нет, или просто хочешь поесть того, чего нет с собой, или хочется попробовать местной кухни. Например очень уважаю хинкал дагестанский. В общем без кафе не обходится. Уже знаю на какой трассе в какие кафе заезжать, а в какие не стоит. Опыт — сын ошибок трудных=)
Вот например, на дороге на Тагил
Или есть кафешка, между Казанью и Челнами. Кормят там так себе, но рядом…
Ну как не остановиться? Молодёжь то врядли, а люди моего поколения, я думаю, поймут.
Или был крайний рейс в вахте. Иваново-Краснодар. Приехал грузиться вечером. Погрузка только утром. А там уже коллега стоит. Едем на один адрес. И тут нам и командировочные пришли. А мы то пока разговаривали, пришли к выводу, что оба хотим жареного мяса. Купили мангал одноразовый, угля, шампуры. Одному лень этим заниматься, а вдвоём - в самый раз.
В Краснодаре выгрузились вместе, а там наши пути разошлись. Коллега поехал грузиться в Адыгею на Самару, а я, переночевав ночь на стоянке, в Краснодаре загрузился на Москву. А там и вахте конец. Сдал машину.
Как то так. Самое интересное описал. Много чего за кадром оставил. Ибо и писать уже утомился, да и берегу силы писать про вахту сентября.
Всем добра.
Всегда Ваш, Лёха Большой.