Очень часто в спортивном окружении, не только у новичков, возникают вопросы про крепления. Катаясь ни один год спортсмены не догадываются, что могут получить более быстрые лыжи не только обработкой парафина и и порошками.
Моя история, после которой я написал это сюда, началась с покупки б/у лыж. Нашел объявление, договорились, встретились. За 10 тысяч рублей я урвал лыжи 16 года с креплениями и новым шлифтом. Когда я забрал их и на радостях уже почти убежал на тренировку, закралось какое то недоумение. Продавец сказал что он с ними сделал все что мог но скольжение его не устроило и он решил с ними простится. Оглядев их, заметил, что крепления на платформе NIS стояли на +3 (т.е. сдвинуты максимально вперёд). Спросив у продавца почему так, он пожал плечами. Эта пара сейчас одна из лучших на свою погоду.
На самом деле тут ничего сложного нет. Смысл действий состоит в том что бы разгрузить носок лыжи и загрузить пятку, при отталкивании и созданном давлении лыжа будет стремиться вперёд.
Но есть одно но! Получая лучшее скольжение мы теряем устойчивость, по этому в этом деле нужно поймать баланс между скольжением и устойчивостью.
Коньковые лыжи
Крепление в очень редких случаях сдвигается выше "0" (точка баланса), только когда сцепления нет совсем.
Как правило "-1" и ниже. На каждой паре нужно пробовать, экспериментировать.
Так же есть проставки или крепления которые понимают переднюю часть креплений для максимальной разгрузки передней части лыжи. Сравнив 2 пары лыж, с проставками и без, при равном скольжении, с поднятыми кремлениями будут казаться на 2 головы быстрее. Но тут нужна привычка и хороший баланс самого спортсмена, очень загружается надкостница.
Классические лыжи
Тут ещё проще, не держит - двигай вперёд. Тупит - двигай назад.
На лыжах с камусом это неотъемлемая процедура почти перед каждой тренировкой.
На последнем поколении креплений увы нет проставок на коньковые крепления, но в новых ботинках поднят носок.
Надеюсь что данная информация будет вам полезна :)