Началась эта история почти 10 лет тому назад, в 2011 году. Завод Jawa тогда выпускал несколько моделей мотоциклов, но ни один из них не был выполнен в классическом дизайне, не имел никаких отсылок к знакомому нам стилю мотоциклов Jawa.
Ниже вы можете посмотреть на эти модели.
Последние две модели - с двухтактным мотором, похожим на тот, который мы знаем по Яве 350 тип 638 (12 вольт).
Не очень это было похоже на классические мотоциклы Ява. А явисты в России требовали классики. Ту Яву, которую они помнили и любили.
Знакомьтесь - Павел Евгеньевич Крючков.
После участия в нескольких тематических выставках (самым заметным мероприятием была Автоэкзотика в Тушино) на протяжении нескольких лет, пан Крючков (как его потом величали сотрудники завода Jawa) организовал мотоклуб Ява-Москва, мастерскую по мотоциклам Ява и на этой базе создал прототип новой модели мотоцикла Ява. Он назвал ее Ява Реплика, впоследствии она также была известна как Ява-Москва.
Премьера новой Явы состоялась на выставке ИМИС в Санкт-Петербурге в самом начале 2012 года. Основой послужил мотоцикл Ява 350 тип 640 Люкс, но измененный до неузнаваемости.
Капотировка и дизайн в стиле любимой многими Явы-старушки моментально привлек внимание сообщества явистов к этой модели. Интерес был огромный, мотоцикл получился красивым, узнаваемым, а его конструкция на базе выпускавшейся на конвейере модели, позволяла надеяться на оперативный запуск в производство. Да, это был прототип. Да, многие работы были выполнены "по обходным технологиям", весь обвес, например, изготавливался вручную и подгонялся индивидуально. Да, прототип получился дорогим (много ручной работы и использование дорогих, качественных и нестандартных компонентов при изготовлении увеличивали стоимость). Да, некоторые задумки вообще не были реализованы (например, изменить отливки деталей двигателя, чтобы мотор получил округлые формы в стиле Явы 360). Но все эти недостатки можно было преодолеть при постановке на конвейер.
Павел вышел на руководство завода Jawa с предложением организовать производство мотоциклов Ява (и своей новой модели) в России. И получил приглашение приехать на завод в Чехию для обсуждения всех вопросов.
Поездка в Чехию на завод Jawa сложилась относительно удачно. Первая реакция заводчан была "этто нефосмошно". И Павел Евгеньевич, прямо на заводе, с помощью сварки, болгарки и приданного в помощь чешского мастера изготовил из Явы Премьер (в черновом варианте, конечно, для демонстрации) что-то очень похожее на ту модель, которую завод выпускает сейчас под названием Ява Реплика.
Договорились начать поставки мотокомплектов для сборки и выпустить в России пилотную партию 10 штук, после чего вернуться к разговору.
Павел Евгеньевич приступил к работе.
Организация производства - дело непростое. Затратное.
Пришли первые 10 мотокомплектов из Чехии, выпущена первая партия мотоциклов.
Первые новые серийные Явы made in Russia
Даже в мелкой серии производство получалось дорогим. Но практически все мотоциклы были довольно быстро раскуплены - настолько велик был интерес к классическим мотоциклам Ява.
Обратите внимание - эта Ява была с электростартером. А ветровое стекло от любимой многими Явы старушки прекрасно подходило и на эту модель. На фотографиях ниже представлена версия "люкс" с дополнительным обвесом и ветровым стеклом.
Конечно, Павел не один делал эти мотоциклы. Он был автором идеи, организатором, двигателем всего этого процесса. Вместе с ним трудился замечательный коллектив прекрасных мастеров и замечательных людей.
После выпуска первой пробной мелкой серии завод Jawa был готов продолжить сотрудничество. Но возникли трудности. Наступал 2014 год.
К сожалению, при организации производства расчет был сделан на довольно существенные будущие объемы выпуска. А инвесторы, которые обещали вложить необходимые средства - взяли паузу из-за нарастающей общей экономической и политической нестабильности. И денег не дали. Производство пришлось свернуть и вместо технических и организационных вопросов срочно решать вопросы экономические. Причем решение этих вопросов не было безболезненным. Многие из тех, кто участвовал в производстве, испортили личные отношения навсегда.
В итоге мотоциклы Ява так и не стали выпускать в России, пока, во всяком случае. И этот интересный проект не получил развития. Кто знает, как повернулось бы все, если бы эта модель пошла в серию?
Павел Евгеньевич Крючков вернулся к работе в своей реставрационной мастерской мотоциклов Ява, где продолжает давать новую жизнь старым мотоциклам Jawa.
Мы в описанном процессе участия не принимали, наблюдая со стороны. С Павлом Крючковым лично познакомились уже позже, когда эта история закончилась.
И вдруг однажды Павел приехал к нам на интересном мотоцикле Ява. Узнаете?
Это еще один прототип, теперь на базе мотоцикла Ява 634 (но с электростартером!)
Впрочем, это уже другая история.
Делитесь нашими материалами с друзьями, ставьте "нравится", подписывайтесь на наш Яндекс Дзен и оставайтесь с нами.