Что такое придаточное число? Как включается передача? Как работает муфта включения передач? На эти вопросы постараемся дать ответ на примере шести-ступенчатой механической коробки переключения передач на заднеприводном автомобиле.
В МКПП находятся маховик и сцепление. Сцепление приводит в действие первичный вал, который передает момент на вторичный вал. Вторичный вал в свою очередь передает момент на кардан, через который момент передается в задний редуктор. И с заднего редуктора через привод момент передается на колесо.
В коробке передач есть придаточное число, которое показывает отношение оборотов на входном и выходном валах. Чем выше придаточное число, тем медленнее будет ехать машина. Как правило, первые четыре передачи в МКПП будут понижающие, то есть количество оборотов на входном валу будет меньше, чем на выходном валу. Пятая передача прямая, количество оборотов на валах одинаково. И шестая передача повышающая, количество оборотов на входном валу будет меньше, чем на выходном валу.
Далее разберем как включается передача. Что происходит, когда вы тянете рычаг переключения передач и выбираете определенную передачу? В МКПП есть вал выбора передач и когда вы поворачиваете селектор выбора передач, вал попадает в определенные прорези на валах выбора определенных передач. Вал выбора определенных передач потянет за собой муфту, которая войдет в зацепление с зубчиками и будет включена передача.
Допустим вы включили первую передачу. У первой передачи придаточное число будет самым большим. Это означает, что обороты двигателя будут высокими, а машина будет двигаться медленно. Но за счет большого придаточного числа машина будет быстро ускорятся, это связано с тем, что на колесах на первой передаче будет больше момента, чем на моторе.
Муфта включения передач. Она взаимодействует с шестеренкой, на которой есть ответные зубчики. Между муфтой и шестеренкой есть синхронизатор. Когда вы выбираете передачу, муфта своими зубчиками входит в зацепление с зубчиками на шестеренке. Через шлицы хаба муфта передает крутящий момент на вал, на котором жестко закреплен хаб. Синхронизатор за счет силы трения замедляет шестеренку и тем самым позволяет синхронизировать обороты муфты и шестеренки, что бы муфта могла зайти в зубчики шестеренки. Благодаря этому передачи будут включаться без хруста. Если на вашей МКПП передачи начали включаться с характерным хрустом, то необходимо в ближайшее время ехать в сервис менять синхронизаторы. Иначе износятся зубчики муфты выбора передач и шестеренки и придется покупать весь этот узел, а он стоит значительно дороже синхронизаторов.
За счет чего прижимается синхронизатор? Внутри хаба находится направляющая, которая давит на синхронизатор, так же там находится маленькая пружинка и шарик, в муфте есть проточка под этот шарик. Хаб стоит на валу достаточно жестко и когда вы включаете передачу, вы приводите в действие муфту. И через направляющую будет идти воздействие синхронизатор. То есть когда вы выбираете передачу, через этот механизм вы давите на синхронизатор, который прижимается к шестеренке, останавливает ее относительно муфты и далее происходит зацепление муфты и шестеренки.
Муфту в действие приводят так называемые вилки. Вилка стоит статично относительно корпуса коробки, а муфта в ней вращается. Когда необходимо привести в действие муфту с помощью вала выбора передач перемещается вилка, которая перемещает за собой муфту. Если передача начала включаться не до конца или вылетать, необходимо проверить этот узел.
Фиксация передачи происходит за счет подпружиненного шарика. На валу выбора передач есть проточка. Когда вал перемещается, шарик защелкивается в проточку и передача фиксируется.
Включение двух передач одновременно. Мешает это сделать механизм блокирования одновременного включения двух передач. Когда вы перемещаете вал выбора передач, промежуточный вал механизма, сместится и заблокирует остальные валы. И даже когда вы резко будете включать передачу у вас не получится включить сразу две.
Так же у МКПП есть такая проблема, как излишний шум, а именно гул. Гудят коробки переключения передач чаще всего из-за изношенных подшипников. Подшипник является расходником на МКПП и если у вас мощный автомобиль они быстро изнашиваются.