Не так давно на просторах интернета, запестрели заголовки о так называемых универсальных сцепках для буксировки автомобилей.
Но производство данных приспособлений началось ещё в далёких 90-ых, в Европе. Как всегда до нас все новшества доходят с опозданием. Сцепки бывают разных конструкций, давайте разберемся, из каких частей она состоит, и как работает.
Сцепка состоит из: сцепная головка, телескопические штанги и натяжители. В собранном состоянии помещается легко в багажнике и занимает не много больше места чем обычный трос. В качестве натяжителя обычно применяются так называемые грузовые стяжки с лентами.
Итак принцип работы следующий. Приспособление собирается за несколько минут на месте эвакуации авто. Штанги с помощью цепей закрепляются на рычагах передней подвески и натягиваются лентами грузовых стяжек, также выбирается угол схождения штанг и закрепляется с помощью соответствующих болтов. Далее сцепка фиксируется на фаркопе буксирующего авто. На буксируемом авто должен быть разблокирован руль, а рычаг КПП переведён в положение нейтральной передачи. С АКПП буксировка возможна на расстояние до 40 км и скорости не более 50 км/ ч. , При необходимости буксировки на большие расстояния, придется отсоединить кардан или гранаты на автомобиле с АКПП. При буксировке буксируемый автомобиль повторяет траекторию движения буксирующего автомобиля, и это очень удобно в отличии от буксировке на гибкой сцепке. Плюсы очевидны: Вы можете буксировать авто один, второй водтель не нужен. Бампер при этом снимать не надо. Управлять и маневрировать на буксирующем автомобиле намного удобнее чем на гибкой сцепке. Сцепка полностью из металла прослужит долго, да и ломаться и в ней особо нечему.
Есть и минусы: Цена на много больше чем обычный буксировочный тросс, ценник начинается от 8000 руб за подержанные сцепки. Многие модели не имеют регулировки по высоте соединения сцепного устройства, в следствии чего сама сцепка может упираться и даже бить в бампер буксируемого автомобиля при проезде неровностей на дороге. Многие модели оснащены ленточными стяжками ( их большинство ) которые при нулевой температуре замерзают, и работать с ними проблематично.
Мы протестировали китайскую жёсткую сцепку под названием " CAR HITCH"
Она обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогичным, хотя выглядит так как будто её сделали в обычном гараже. Мне кажется, что если захотеть, то без труда можно изготовить аналогичную. Плюсы данной модели: Основное преимущество-регулировка сцепного устройства по высоте ( в бампер, при проезде неровностей дорожного покрытия, ничего не бьёт и не упирается т.к сцепка находится в строго горизонтальной плоскости ). Отрегулировать высоту соединения можно как на нагруженном, авто так и на автомобиле с высоким фаркопом типа джипа или нивы. Отсутствие в системе натяжителей лент. Есть регулировка по длине штанг. Недостатки : довольно тяжёлая-28 кг. Долго собирать и разбирать, около 25 мин. Место в багажнике занимает больше чем аналогичные.
В целом эксплуатация жёсткой сцепки проблем не вызывает, легко и удобно, самое главное можно осуществлять транспортировку неисправного авто на большие расстояния, сэкономив тем самым на эвакуаторе ( 40 руб/км ). Первая же поездка на растоянии более 200 км окупит все затраты на покупку сцепки. Был ли у вас опыт эксплуатации такого приспособления или считаете ли вы полезным данное устройство напишите в комментариях.
Видео: https://youtu.be/ix6ihILSxZY