По статистике двухтактные моторы снегоходов по ресурсу уступают четырехтактным. Часто происходит так, что двухтактный мотор требует ремонта каждые 3-5 сезонов, а четырехтактные ходят годами? В этой статье рассмотрим основные причины, по которым прогорают поршни на двухтактных моторах.
Для работы правильной двигателя внутреннего сгорания требуется правильное соотношение топливо-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Если четырехтактный мотор имеет широкий диапазон значений правильного соотношения воздух/топливо, то для двухтактного мотора диапазон значений состава топливовоздушной смеси гораздо уже. В 90% случаев прогар поршневой случается по причине неправильного соотношения воздух/топливо/масло. Пропорция нарушается по следующим причинам:
1. Отсутствие сезонной консервации. Когда владелец пренебрегает выводом снегохода из эксплуатации на время летней стоянки происходит отложение смолистых отложений в топливной системе. Жиклеры карбюратора и распылители форсунок (если мотор оснащен впрыском) меняют свою пропускную способность и начинают дозировать топливо с меньшей точностью. Меняется количество проходящего топлива в меньшую сторону и факел распыла. Это приводит к тому что при том же воздушном потоке в цилиндры начинает поступать меньше бензина. Смесь становится более бедной. А обедненная смесь имеет повышенную температуру горения и склонность к детонации, что и приводит к прогару поршневой.
2. Пренебрежение обслуживанием масляного насоса. Кроме воздуха и топлива важно еще и правильное количество масла, поступающего в камеру сгорания. Не забывайте проверять метки и производительность масляного насоса на вашем снегоходе. Помните, что переизбыток смазки тоже вреден для мотора.
3. Игнорирование проверки герметичности двигателя. Состав топливной смеси может нарушаться не только по причине неисправности топливной системе. Часто бывает, что сальники и вакуумные трубки теряют герметичность со временем. Через микротрещины начинает поступать в камеру сгорания лишний воздух. Что и приводит к фатальному обеднению смеси и прогару поршневой. Поэтому перед началом сезона необходимо проверить двигатель на предмет утечек воздуха. Небольшое количество времени потраченное на опрессовку позволит продлить срок службы мотора на вашем снегоходе.
Подведем итог. Сам по себе двухтактный мотор надежен. Но при этом в отличие от четырехтактника требует большего контроля и внимания при обслуживании и не прощает наплевательского отношения к себе. Конечно, есть моторы "сырые" с изначальными просчетами в конструкции (SDI y BRP с проблемными подшипниками, 800 Polaris с просчетом в маслоподаче и т.д.). Но даже такие моторы при знании владельцем слабых мест способны достигать внушительных пробегов. Главное - это контроль текущего состояния и правильное отношение к технике.
Понравилась статья? Оставьте комментарий, поставьте лайк, и не забудьте подписаться на канал что бы первым узнавать все новости из мира снегоходов и квадроциклов! Удачи на покатушках !