5-серия престижных седанов и универсалов BMW с индексом кузова E39 представлена публике в 1995 году. Кузов модели лишился угловатости и стал более сглаженным. Сдвоенная оптика с поворотными сигналами объединилась в цельный блок, ноздри приобрели более обтекаемую и округлую форму. За счет изменения пропорций автомобиль получил более короткие свесы, придающие элегантность. Основной особенностью BMW 5-series E39 стало применение в конструкции алюминиевых деталей. В частности, из облегченных сплавов сделаны многие элементы подвески, что значительно снизило неподрессоренную массу и, вместе с тем, улучшило ходовые качества. Прекрасное поведение автомобиля также обуславливают задние колеса с подруливающим эффектом. Для наилучшего распределения веса аккумулятор в BMW 5-series E39 разместили в багажном отделении.
Увеличение колесной базы поспособствовало прямопропорциональному улучшению комфорта задних пассажиров. Выдержанный в классическом стиле, салон BMW 5-series E39 отличается более изысканным дизайном, чем у предшественника. Значительно возросло качество отделочных материалов, функциональность, а также пересмотрена эргономика. Как и на прошлом поколении, центральная консоль слегка повернута к водителю, что обеспечивает повышенное удобство восприятия информации. Изначально для BMW 5-series E39 были доступны рядные "шестерки" 2.5 и 2.8 л с алюминиевым блоком. Весной 1996 года гамму модификаций "пятерки" разбавили бензиновый 150-сильный 2-литровый мотор, устаревший дизель с чугунным блоком и 2 V-образные "восьмерки". Весной 2000 года BMW 5-series E39 подвергли первой модернизации, которая внесла свои коррективы в дизайн и линейку силовых агрегатов.
Цена данного авто от 250 до 350 т.р.